“自动驾驶？”周不器瞟他一眼，摇了摇头，“紫微星肯定会做自动驾驶，可这都太遥远了。对新能源汽车产业来说，当下是想办法把车给造出来，把车给造好！而不是拿些燃油车的技术去做新能源车，然后去骗补贴。”

        手机做不好，大不了就坏掉了，无非是被消费者骂一通；汽车做不好，在路上出了事故，那就是草菅人命。

        周不器笑着说：“过去这几年，人工智能行业发展得挺快，可始终都是以人工为主，智能为辅，是用机器去实现人类的思维。可真正的人工智能，一定是智能为主，部分甚至全面地抛弃人的思维，用机器的思维去做机器的事。紫微星有一个AI项目，是下围棋的，你知道吧？”

        他就知道一点皮毛，实在不好瞎指挥。

        “嗯，Rokid-go。”

        “呃……”

        沈南朋就怔怔说不出话来了。

        Windows系统虽然实时性较差，但使用方便，交互做得很好，用户使用的门槛很低，才能更好地跟互联网去对接。

        所以传统的燃油车里使用的车控系统，都是嵌入式的，都是实时系统。可这类系统的交互性很差，对用户来说使用起来很不友好。

        这和做手机还不一样。

        沈南朋进一步地说：“这也是目前国家对汽车产业指导的国策，从2009年开始，发改委就发布了《新能源汽车产业发展规划》，明确了新能源汽车发展的目标和政策支持措施。过去这一年，国内的新能源汽车年产量已经达到了10万辆。”

        其实也不仅是国内了，大部分的传统车企都在做这一类的尝试，很重要的一个原因就是生产简单，可以把传统的燃油车技术很顺滑地应用到新能源车上来，可以继续采用过去的整个车身的油控系统，而不必去开发电控系统。

        沈南朋摇摇头，“不是盯上汽车行业了，是盯上了新能源汽车行业。在当前全球互联网和环保的大主题下，跟互联网对接的新能源汽车，将会是汽车行业的下一个主潮流。就像智能手机改变了传统手机那样。”

        而这种一层层的递进式信号传输，必然会存在延迟性。

        周不器好笑道：“老沈，你这是怎么了？盯上汽车行业了？”

        大体的技术逻辑，就是跟互联网对接的系统都是面向用户的界面系统，都不是实时系统。比如微软的Windows系统，谷歌安卓系统，苹果的iOS系统等等，之所以对用户友好、使用方便，其实是经过了一系列的从底层硬件到顶层界面的传输。

        周不器兴趣不大。

        沈南朋试探着问：“紫微星有很深入的研究？”

        可是，人机交互太差了。

        周不器点了点头，“懂就行，想做自动驾驶，首先得找对方向。要是连方向都找不对，那不是越努力越跑偏？先把人工智能的技术路线给确定下来，然后再沿着这个思路去做自动驾驶。”

        沈南朋似乎有些着急，“谷歌已经做了好几年了。”

        要是一脚刹车踩上去，却存在着延迟……这就非常危险。

        周不器“嗯”了一声，认可这样的判断，“会是个大趋势。”

        沈南朋道：“国家发展改革委员会发布了《新能源汽车推广应用推进方案》，明确提出到2015年，新能源汽车年销售量达到50万辆以上的目标。政府还继续加大对新能源汽车的政策支持力度，进一步完善财政补贴和免征购置税等政策。这可是市场和政策的双重大趋势。”

        沈南朋道：“既要展望未来，也要关注当下。自动驾驶是未来，那汽车制造就是当下，现在的新能源汽车有一个最棘手的问题难以克服。”

        周不器知道这些事，但他对汽车行业兴趣不大。

        周不器扯了扯嘴角。

        “哦？”

        “电池。”

        “咦？”

        这一下，周不器就感兴趣了。