“尽管is7的底盘非常非常强大，呃.我没有吹嘘作品的意思，将军同志，但这确实是我们在改造方案里拿到过的最好平台，没有之一。”

“但是b-4型203毫米榴弹炮还是来得太大太重，我们论证了多种设计方案，并结合了之前失败的s-51方案的经验教训，最终认定即便是搭载在is7的底盘上，仍然要对b-4型榴弹炮进行大刀阔斧的适应性改造。”

“为了能使它顺利上车，我们保留了其高效的双重驻退复进系统，并且专门设计了一个新型的炮口制退器，采用了和is7重型坦克的130主炮相同的胡椒瓶式炮口制退器结构，实战反馈表明这是一种非常高效的成功设计。”

“当它被应用在203毫米榴弹炮上之后，测试数据表面它依然能发挥出色的效果，能够将该炮的后坐力减少65%以上。虽然比不上is7的主炮制退器那么高效，但它的发射药量毕竟太大了，能做到这一步已经超预期了，我们一开始的目标是减少掉至少6成的后坐力。”

相比起之前那个开一炮都能把车震翻，把斯大林之锤直接原封不动，以换头术移植的方式搞上了kv-1底盘的s-51失败作品。

眼前的261工程主炮最大的特点，便是其本就巨粗无比的炮管子前端，顶上了个更粗更大的巨型胡椒瓶式炮口制退器。在构型上和is7的130主炮炮口制退器长得一模一样，乍一看就好像是个等比例放大版本。

不过这也没什么好奇怪的，有成熟的货架产品那就直接移植拿来用，是战争年代最适合的上上之选。红军过去以往一直都这么干，并且取得了非常不错的成效。

最典型的例子，便是is6那个啥新东西都没有，纯靠成熟货架产品加整合设计快速攒出来的玩意儿，直接把你德棍的东线后半程装甲战事，打成了一部“往事不堪回首”的“血泪史”。

就算是后来洗头佬重新启用古德里安，再度出山的老古面对着is6这种邪了门的超级铁王八，那也还是被打得头皮发麻、一筹莫展、徒呼奈何。

所以把is7上已经被证明为非常成功的炮口制退器，修修改改稍加放大给移植到203巨炮上，马拉申科也觉得这活儿整得挺好、是咱斯拉夫人该有的风格。

望着马拉申科那一边听着解说、一边连连点头报以无声认可的表情，信心更加倍增的沙什穆林随即手指着那平板车上的超级巨兽继续说道。

“高效的炮口制退器加双重驻退复进系统，还要再算上基于260工程得来的强大承载底盘。”

“靶场试射结果表明这门改进型巨炮上车之后的后坐力，已经被降低到了可接受的范围内。尽管表面上看它的后坐力依然非常强大，远超is7原本的130毫米主炮，每次开火都能让全车颤抖外加倒退50-60公分不等。”

“但相比起失败的s-51方案，这样的结果已经是非常喜人了。火炮在上车测试后的后坐力表现，也同样要远强于其原型基准版b-4榴弹炮。”

“后者使用拖拉机底盘承载开火时的后退距离更远、后坐力反馈更强，基于此对比情况，我们认为对主炮的一系列针对性改进设计是相对成功的、可被接受的。”

“您觉得呢？将军同志。”

如果是单从沙什穆林的叙述来看，那么毫无疑问，如此成功的针对性改进设计已经到了足以“令人狂喜”的地步了。

但具体表现如何，马拉申科不好现在就妄下定论。

毕竟靶场测试是一回事，投入实战又是另一回事。