日军燃油地库内剩余的存货并不多，不到千吨的航空燃油对于此等规模的机场来说，也就一次集群出击的用量。

没法子，海上补给线早就被米畜掐断了，关东军的各种油料早就是自给自足的状态。

地上的车要喝油，天上飞的飞机也要喝油。

实在腾不出来更多油料的关东军对于航空作战出击一直都比较保守，甚至于采取了消极避战的空中防御姿态。

这也是为什么红军大举南下之际，遇到的空中抵抗几乎来说等于装模作样的没有。

除了关东军本身的航空实力不咋样、战机性能跟不上趟之外，缺少燃油导致的出勤率受限也是个重要因素，基本就和呐粹空军44年以后的常态一个样。

但即便是不到千吨的余量，大几百吨的航空燃油爆炸威力仍然不可小觑。

4颗5吨煤气罐砸下来本就威力巨大，再加上大几百吨航空燃油一齐殉爆，场面直接成了爆中带火、火光冲天。

“见鬼，还好闪得快。你看到没，那火光都有上百米高了，至少是，我从没见过这么大的爆炸，从来没有。”

投弹完毕后立刻加速飞离的佩8机组，目视着下方火光冲天的超级爆炸，情不自禁地发出了过于震撼的感叹。

这最终的爆炸也同时标志着日军机场的彻底完蛋。

字面意思断成两截的跑道、一片火海的露天停机坪、被炸得连残垣断壁都消失不见的机堡和整备库，还有随处可见的尸体和碎得不像样子的机体残骸，最终还要再算上那已经和火山喷口一般没什么区别的油库。

正如瓦图京早先所期待的那样，此次空袭的成果可以说是超预期达成目标。

日军机场的航空作业能力彻底被毁，而且如此这般的毁坏程度，以关东军目前内忧外患的糟糕现状来看。

就算没有处在大战情况下，给它充足的时间和环境去修补重建。

以日军那糟糕的工程基建水平，半年能把机场恢复到还行的状态已经算了不起了。

这种大规模的军用机场可不是前线野战机场，不是说把被炸出弹坑来的土制跑道随便填点土进去就能完事的。

正规军用机场的铺装路面、基础设施、后勤与保障体系，这些极为重要的建设能力恰恰是关东军最整不动的。

因此，现在对关东军而言已经不是什么机场修补重建的问题了，而是在这一片火海和满地垃圾里，能扒拉出来多少还能用、还有价值的东西的问题。

如此一来，失去了大规模航空作业能力的关东军，就无法再派出空中集群有任何足以对红军构成威胁的作为。

马拉申科重点担心的“自杀机群”问题自然也就迎刃而解，航空作业能力都被打断脊梁骨的关东军，这下就算手头还有飞机都无法再汇聚成足具规模的大威胁机群。