入职川航,从拯救大国机长开始(小剑君的江湖梦)_第66章 都咬嘴子了,还说你们俩是清白的?(2 / 2)_入职川航,从拯救大国机长开始最新章节免费阅读无弹窗_嘀嗒读书

第66章 都咬嘴子了,还说你们俩是清白的?(2 / 2)

    甚至会发生踩踏、推搡等事件,导致疏散现场陷入混乱之中。

    基于以上两个原因。

    所以一般情况下客机在起飞和降落的时候,都会要求打开遮阳板。

    但是如果客机降落的机场是军民两用机场的话,出于保密原则,有时候会要求旅客在飞机起飞和降落时关闭遮阳板。

    毕竟站得高看得远。

    坐在飞机上是能将下面的景色一览无余的。

    要是机场内停的有几架最新型号的军机,被人拍照并传到网上,岂不是就要泄密了?!

    前段时间。

    有一名夏国籍旅客搭乘航班飞挪威。

    在飞机降落的时候,该乘客不但没有合上遮阳板,反而拿起了手机拍照。

    下飞机之后就被挪威警方逮捕了。

    罪名是该旅客可能是情报人员。

    而她搭乘航班落地的机场正好是一座军民两用机场。

    好巧不巧。

    该机场当天正好停放了好几架F-35A隐身战斗机。

    随着全球局势紧张情绪加剧,各国对于安全的重视程度也在不断提升。

    在这个敏感的时刻,任何与军事机构有关的行为都可能引发严重后果。

    所以民航客机降临军民两用机场的时候,旅客被要求关闭遮阳板并不是夏国一家的规定,而是全世界通用的行为准则。

    驾驶舱。

    此时。

    飞机的高度已经下到了决断高度以下了。

    透过层层迷雾阻隔。

    陆轻舟依然能够看到隐藏在细雨绵绵里的机场跑道。

    飞机一旦过了决断高度,除非遭遇重大事故,要不然必须落地。

    当然了。

    降落时决断高度和起飞的决断速度又不太一样。

    飞机起飞时一旦过了决断速度,哪怕正前方是一座巍峨高山飞机也必须拉起机头起飞。

    因为如果飞机不起飞的话,就等着冲出跑道,酿成飞行事故吧。

    但是决断高度并没有决断速度那么绝对。

    飞机决定着陆或复飞并非仅在决断高度点进行。

    紧急情况下行,飞机即将接地或者已经在跑道上滑跑,也了可以立即加大油门拉杆复飞。

    如果天气情况明显不佳,在开始ILS(盲降系统)进近时飞行员即可果断放弃降落,返航、等待或备降。

    今天新舟机场的天气情况倒是不太好。

    阴雨绵绵。

    不但导致飞行员视线被阻挡,机场跑道也比较湿滑。

    但是仅仅因为机场阴雨绵绵客机就不敢降落,那么干脆直接关闭新舟机场算求了。

    不!

    应该是关闭所有黔州省的机场算了。

    毕竟黔州可是出了名的‘天无三日晴’。

    一年365天,估计有200天是阴雨天气。

    (本章完)