女人说不要那就是要，这个定理永不过时。

“发布会准备得怎么样了？”

“都准备好了，你跟我来。”

徐博然从昨晚收到消息就开始紧急布置发布会现场，而且还联系了国内外的大量媒体记者。

现在徐迎迎安全回国，势必要再给日系车一记重击，彻底粉碎他们在国内的销售神话。

半小时后，她终于坐在新闻发布会的席位上，同时她顺利回国的消息也已经刷爆全国网络。

“各位记者朋友大家好，我是仙影集团总裁徐迎迎，这场发布会只宣布一件事，那就是我们已经通过合法手段拿下所有日系车在国内的销售渠道，即日起立刻开始全面铺货。”

虽然这个消息从昨晚开始就已经满天飞，但是听到徐迎迎亲口承认的时候，仍然能感到十二分的震撼。

日系车从八十年代开始少量进入华夏，九十年代起各品牌开始在国内合资建厂，至今已经在祖国的大地上横行霸道三十年。

他们所积累的人脉、开拓的渠道、积攒的品牌是何等厚重，几乎没有哪个国产品牌能与之正面硬刚。

可是仙影集团才成立多久啊？

不光它前身毫无造车经验，而且大部分技术积累还是靠收购兼并的方式完成的。

可就是这样一家稚嫩的、弱小的、外行的新型车企，硬是完成了其他国产车企二三十年都无法完成的任务。

从今日起，日系车被彻底赶出华夏。

从今日起，日系车的神话被彻底打破。

从今往后，仙影集团合作的汽车将卖遍全国，卖遍全世界。

但是进入答记者问环节之后，各种尖锐问题开始扑面而来。

“请问徐总裁，你们赶走日系车之后将会获得它们空出来的超五百万辆的庞大市场，请问你们会采取什么应对策略，能吞下多少市场份额？”

虽然日系车在国产新能源车的冲击下销量连年下跌，但不可否认它们的市场人气依旧旺盛。

超五百万辆不是某一个日系品牌的单个数据，而是所有日系品牌及其国内合资车厂的年度总销量。

但不论是怎么来的，都足以证明这个数据极其庞大。

不过徐迎迎并没有被这个问题冒犯到，而是直接给出正面回答。

“截至目前，我集团与西风集团合作的风影汽车、与别致集团合作的智影汽车的一二期超级工厂已经全面建成投产，累计月产能将达到十五万辆。”

“到年底三期四期工厂完工之后，预计月产能将攀升至三十万辆。”

一年时间能达到这么恐怖的规模，放在全球汽车行业都是相当炸裂的了。

但是记者们显然不好忽悠，马上又提出更犀利的质问。

“即便你们的年产能可以达到满负荷的360万，也仅仅达到日系车市场份额的七成而已，难道剩下的三成市场都不要了吗？”

“你们干掉日系车后却不能吃下它们留下的市场，造成庞大的资源浪费，是否有掀桌子搅烂整个国内汽车市场的嫌疑？”

此问一出，所有人的目光都瞄向那个提问的年轻人。

这小子怕不是个精日分子吧，到现在了还在指责徐迎迎，为日系车发声？