当朱富贵在线领取了唐山市第一钢铁厂的感谢信之后，大明这台隐藏的工业巨兽开始咆哮登场。

皇帝陛下一纸调令，20万筑路工人、3万皇家陆军工程部队、30万皇家欧罗巴非自由工人，从神州、殷洲、倭岛等地，浩浩荡荡地开进了鲜卑利亚那片古老而蛮荒的土地。

这无疑是人类历史上规模最浩大的一项工程，远超当年的北美太平洋铁路。

在非公开的文件上，【大明鲜卑利亚铁路建设委员会】对于这场筑路战役的预计是，准备承受5万人以上伤亡为代价，在两年内贯通这一世纪工程。

两年工期，比俄国人的十年工期要缩短不少。

但就算不论设备和物资，单单是双方的人力，大明投入的也多俄国人5倍不止。

所以两年完工是很保守的预期，提前完工的可能性很大。

不过伤亡率肯定会随着赶工的程度而向上增加。

这需要一定的取舍。

至于说伤的是谁，亡的是谁，诚不足为外人道。

不过这一次筑路行动，白奴们的士气却非常高涨，并没有被可能出现的，高达1/6的减员率吓倒。

他们唱着法兰西传统民歌《今天我是大明人》，踏上了旅途。

虽然比不上大明的筑路工人和工程兵那份热情与信念，却也比历史上在西伯利亚铁路建造时工人意志几近崩溃的情况要好得多。

因为即便是白奴，在鲜卑利亚修建铁路的时候，大明朝廷也承诺，保证每日供应3500大卡能量的食物，其中至少饱含一个杂鱼肉罐头或者猪头肉罐头，一些的马铃薯或者玉米碎，以及足量的育膘王。

现在红脖子是大明的附庸民了，朱富贵本想让育膘王退出历史舞台。

没想到遭到了红脖子们的集体抗议，声称要请求大明皇帝陛下尊重他们的传统，尊重他们的饮食文化。

考虑到美利坚民族的历史长度，育膘王确实可以算是他们的传统美食了，朱富贵倒也不好不顺应民心。

如今，《育膘王》已经成了注册商标，英文名叫做《fatteningking》，是朱富贵内帑名下一家创收能力十分稳定的企业。

除了充足供应的食物之外，大明方面还提供了有力的医疗保障。

遇到伤病，可以使用足量的抗生素与激素。

虽然是兽用药，但反正他们一百多年后的后代依旧再用兽用药，也算是符合他们的传统。

朱富贵不认为这些白奴如果没有被自己捕获，后代能是资本家或者华尔街和硅谷的精英，多半也是自服兽药抵御病毒的可怜可悲之人而已。

鲜卑利亚最大的挑战自然还是气候，这里的严寒自不必多说。

【大明鲜卑利亚铁路建设委员会】将会给他们每人发放一件泥人纯手工田纳西花棉袄，一条铝箔热反射睡袋。

这些物资将会大大降低白奴冻死冻伤的概率。

不过即便如此，至少1/6的白奴将会在这片冻土场面。

这是必要的代价。

好在对于他们来说，工程结束后每人能获得300积分，只要再凑一点，就能入籍大明了。

当然，这个入籍是没有朱卡的。

也就是从白奴升级到普通倭人的政治地位。

要拿到大明朱卡还要进一步努力。

也正是因为有300积分可以拿，一些倭人、朝鲜人也报了名。

不过相对来说人数不是很多。

因为对于他们来说，参加森下将军的神风敢死队，一人壮烈，全家归化，这才是更有效率的方式。

至于说暹罗人……

这帮家伙就算报名，工部也不会要的。

过年那会儿，暹罗遭遇了罕见的低温，气温达到了零上七摄氏度，据暹罗宣慰司报告，一个月冻死了好几百人……

当然了，倭人、朝鲜人也好，白奴也好，之所以这么干劲满满依然离不开大明朝廷一贯坚挺的声誉。

之前交趾认、暹罗人在缅甸修公路的事情大家可是听说了。

修了上千公里的公路，就死了3000多个交趾人。

这是什么？

这是上上善啊！

大家都相信，朝廷允诺的药品、食物、保暖器材一定会到位。

在鲜卑利亚修路虽然听上去可怕，但比起在芝加哥和伦敦的工厂里为资本家工作，那就显得一点都不可怕了。

当然，除了创纪录的人力数量，各种物资的供应才是重中之重。

之前俄国使团乘坐过的黑水都护府粮油专列成为了最重要的补给线。

不仅仅将食物和生活用品运往鲜卑利亚，还有难以计数的钢铁也会让这条铁路始终满负荷运行。