叶雨泽哪里想得到自己出去两个多月王丽娜就干了这么大的事？不但汽车卖完了，还又弄了一批订单回来。

而且针对非洲路少草地和沙漠多的特点。王丽娜的第二批订单主要定的是柴油皮卡。

发动机不用发愁，战士发动机厂什么样的发动机都有。如今的发动机厂早已经成了一个庞然大物，产值和利润并不少于总厂，这不田青老闹着搞独立呢。要不是李林东压着，没准早就搞成了。

这事叶雨泽知道，但是没搭理他们，那个田青自然没这个勇气，都是这个王丽娜作妖。

不过叶雨泽不在意这种事，生意就是竞争，就如一个不想当将军的士兵不是好士兵一样。

而且发动机厂独立也是早晚的事情，要知道如今的发动机厂可不只是汽车发动机，还有轮船发动机，飞机发动机。

比较起来，真的比汽车集团技术含量还要高了。

本来叶雨泽的意思是把汽车发动机从里面挪出来，不过想想还是算了。因为研究这些发动机的几个尖子都是那几个人，分开到麻烦。多给些资金支持也就行了。

结果这一纵容，发动机厂开始野蛮生长。有了王丽娜这个销售总监支持，厂区一再扩大，那产量打着滚的往上翻。营业额常常打李林东的脸。

以至于李林东面对田青的时候，常常心虚，公司集团会议上，很多事也不得不征求田青的意见。

好歹田青这个人不怎么在意名利，不然早就开始在集团横着走了。

皮卡车型的样子都差不多，反正都是五座加一个小车厢。生产线王丽娜已经让军垦城的机械加工厂定做了。如今一般都流水线根本不用再去进口，因为军垦机电的数控机床早已经在世界上都已经处于领先地位了。

原来被西方国家把持的芯片如今在军垦机电哪里就象普通的半导体芯片一样廉价，这东西又不像手机芯片那样要求那么高。

其实技术这个东西别看研究的时候费劲，每攻克一个难点都需要研发人员夜以继日的计算和工人们千百次的实验。

但是一旦研究出成果，后人仿制几乎就不用费什么力气了。曾经无数叫嚣过：“我的产品就是给你图纸你都无法仿制的人，最后哪个不是黯然离场？”

中国之所以仿制率比较高，其实是体制造成的。那时候都是国企，一切都是国家的。不管谁发明了什么新产品，大家拿来用就是了。谈什么报酬？俗不俗？

只是随着企业朝市场经济转遍，这个弊端就逐渐阻碍了一些行业的研发热情。

工业产品你弄出来一些创新，人家拆开一看就明白原理了，然后照着造就行。

发明厂家自然不会甘心自己花钱费力搞出来的东西就让别人一分钱不花就给弄了去。自然要去有关部门打官司。

只不过改革前期国家对于这些事情没有一个明确的规章制度，所以你去告最后也是扯皮。扯半天最后不了了之。

不过随着国家加入WTO

，对于知识产权这一块开始重视起来。不断有单位被罚，甚至勒令停产，大家这才认识到事情的严重性，不再敢随意盗取别人的成果了。