王峰很郁闷，非常的郁闷。

“两年一张，如约而至！”

他的个人第九张专辑《生无所求》本来打算在11月16号正式公布，已经定好预告时间了。

这张专辑，他注入了更多的沉淀与感悟。

可那个时候，沐阳的星海集团收购悍马EV一直挂在热点新闻，全网都是沐阳的新闻。

于是，王峰打算延迟公布。

从11月份到今天的12月10日，沐阳沉寂了，很久没有出现了，好像在地球消失了一般。

王峰乐呵乐呵，他觉得稳了，绝对稳了！

“耶！”

早上八点钟，他在微博公布了他的第九张专辑《生无所求》，真的是两年一张。

第八张专辑《信仰在空中飘扬》公布，那是在2009年7月31日。

可到了早上九点钟，王峰笑不出来了。

该死的沐阳，又上了热点新闻。

他如今的心情，正如《生无所求》里面的歌词那一句“我该如何存在……多少次狂喜却备受痛楚……”

是的，他感觉自己没有存在感了。

王峰很想向网友们歌迷们呐喊：我在这里呀！看我的新歌啊！

郁闷归郁闷，王峰也好奇沐阳为啥这一次上了热点新闻，仔细看起有关沐阳的报道来。

原来，沐阳砸近千万劳斯莱斯幻影的事，还是传到外界，然后被媒体记者宣传了一把，还上了热点新闻。

沐阳没当一回事，但网友们却疯狂地议论起来了，毕竟这可是砸了近千万的车子。

“干吗要砸车呀？天才沐疯了！”

“听说是沐阳为了让员工研究汽车不再缩手缩脚，亲自带头砸车。”

“那真的爽，我还没砸过车呢，估计也没几个人砸过车子，更不用说近千万的车子。”

“估计劳斯莱斯公司要哭死了，干吗砸我们品牌的车，砸其它品牌车难道不行？哈哈。”

……

网友们的调侃，劳斯莱斯公司以及它的老大宝马公司也没有出来声明，没当一回事。

只不过，星海集团造车的质疑声又被掀起来了，很多行业高层蹭热点宣传自己公司或者产品。

“如果砸车就能学会造车的话，我们XX公司也行。”

“星海集团造车刚开始高调了一点，看来这几个月没啥新动作，沐阳的微博很久没有更新了，估计沐阳对造车已经没了信心，竟然还处于研究其他品牌汽车的阶段。这本《狼的野心》，说的就是让一个人更加拥有信心，沐阳先生支持这本书，他说自从看了这本书之后，现在已经有了信心造车。”

质疑声多，支持声同样很多。

只是，王峰也搞不懂：有没有搞错呀，这点屁事都能上热点新闻！

沐阳如果知道王峰的想法，肯定回他一句：“真不怪我呀！”

闲暇时间，沐阳看到了媒体或者名家对他造车的质疑或者支持。

只是，沐阳呵呵笑了几下，同时自嘲一下：我们造车都算离谱，那过几年，那些新势力造车，估计要让你们这帮人笑掉大牙了。

星海集团造车还是从最基础的开始，不像互联网东拼西凑造车，比如，未来的度娘造车就离谱了。

度娘设计的车竟然少了B柱，没B柱就少了支撑，就连沐阳也没有信心在减少B柱的情况下保证车子刚性足够；采用花哨的蝶翼门，关门速度怎么可能避开行人碰撞，实用性很差。

净搞那些没实用的东西，设计很新颖，说得难听就是奇葩。

设计提倡创新，但汽车是要先考虑安全性能，而不是摒弃传统设计搞些花哨的东西出来。

度娘和喆利集团联合造车，但看不到喆利协助造车的影子，最终喆利集团退出，外行插手造车，的确会搞得乌烟瘴气，这也是沐阳跟管理层强调要注意的，外行不要插手专业事。

沐阳打算继续沉寂，直到造车成功，所以他懒得理睬外界的事，他的工作重心由电机转移到自动驾驶上面来了。

自动驾驶实验室在9号钢结构厂房，还在厂房外的一片空地搭建了实验场所，搭建了许多交通标志道具，比如行驶区域、车道线、交通标志、交通灯、车辆、行人及所有障碍物等等。

以上这些检测属于环境感知的研究项目，还有很多小项目需要研究的，比如高准定位（如激光定位、视觉定位、组合导航定位）、决策规划、智能控制、数据平台等等。

先在公司内测试，最后会到实际交通进行测试收集更多数据。

由于硬件被限制，沐阳对自动驾驶的规划目标是L2高级驾驶辅助，这也是十年后主流电动车型的辅助驾驶级别。

等以后硬件芯片能跟上就上L3，循序渐进。

L2的系统设计对沐阳来说不是什么难题，这个项目也是由他全部负责，他带有二十几个研究人员。

沐阳来到自动驾驶实验场所的时候，这些研究人员松了一口气，老大终于来了，有些关键问题他们解决了，但有些算法问题一直困扰着他们，还是需要董事长亲自解决才行。

他们对董事长，那是一万个佩服。

现场有几辆实验车，都安装了仪器，比如在车顶安装的激光定位器、全球定位系统GPS，在车轮上安装的车轮编码器，在车大灯里安装的约外照相机等。

除了GPS对网络有要求，其他的，都不需要外部网络，车子驶进没有网络的隧道或地下室，就不会不能进行自动驾驶了。

沐阳把公司的自动驾驶辅助名称为“XH

Autopilot”，级别为L2。

这套L2级别的自动驾驶系统，硬件主要是1个辅助驾驶芯片，传感硬件包括4个环境感知摄像头、2个车内摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个环视摄像头等。

芯片的能力用芯片算力TOPS表示，比如特斯拉自研的FSD能带来144TOPS，尉来ES6仅有5TOPS。

当然，国产车也有用高级别芯片的，比如华威在阿维塔11上用的自研芯片算力达到400TOPS，理想L9的芯片算力达到508TOPS，尉来ES7芯片算力达到1016TOPS，后两者是进口芯片。

芯片算力是个比较复杂的问题，足够用就行。

自动驾驶主要是要处理大量图片数据，用的芯片是GPU（图像处理芯片），而不是CPU（中央处理器）。

以CPU为核心的处理器越来越难以满足处理视频、图片等非结构化数据的需求，同时处理器也需要整合雷达、视频等多路数据，GPU就比较合适。

如今，汽车芯片硬件可能达不到沐阳的要求，但沐阳可以通过优化算法，简化逻辑，降低对GPU的要求。

同时，也并不是什么辅助驾驶功能都要上，主要满足常用的辅助驾驶功能就行了，比如车道保持辅助系统、自动泊车辅助系统、刹车辅助系统、倒车辅助系统和行车辅助系统。

沐阳打算找华威企业弄汽车芯片，如果搞不定的话，就得找英伟达或者英特尔了。

这年代的GPU和传感硬件都不便宜，沐阳没想过从上面赚钱，能保证平本就行了。

这跟开超市一样，水果油盐都很便宜，甚至会亏，但超市能从其他地方赚钱。

星海集团主要是从电池、电机上面赚钱。

先从零配件上赚钱，卖车后，漂亮国的公司再赚一部分钱。

虽然车价都是一个样，但最后到自己手上的钱不一样。

但也不是随意定价，定价越高，基数越高，要缴纳的关税就越多，尽量取一个平衡数值就行。

两国税收不一样，而在漂亮国投资建厂的玻璃大王老曹更是直言：“华国制造业的综合税负比漂亮国高35%，在漂亮国做工厂的利润比华国高。”

沐阳投资悍马公司时，就专门分析过这个问题，这关系到他能拿多少钱。

两国在增值税、企业所有税方面有所不同，老曹这句话，也不对。

比如星海集团免了三年企业所得税，而且未来是半征企业所得税，漂亮国的企业所得税是多少？

漂亮国企业承受的联邦企业所得税率为全球最高之一，高达35%。

而华国呢，企业所得税最高是25%！

当然，我国征收的增值税是在企业生产过程中产生的，企业即使并没有进行生产，在买进原材料时已经开始交税。

而漂亮国没有增值税这个说法，企业所得税是高，但这是在企业盈利之后才征收的，企业不赚钱是不需要缴纳。

两国的税率可不仅仅这么简单，说起来比较复杂，不同行业，不同企业情况可能都不一样。