「星海集团真会折腾，星辰01刚公布没多久，就开始公布星海01，进入汽车芯片领域车机芯片！」

        随着星海集团官网公布悍马EV02新车和预售，同时也公布了星海01汽车芯片。

        传统汽车的芯片数量很多，随着自动驾驶、新能源等功能的增加，现在的芯片数量达到数百上千个，主要包括MCU（单片机）、功率半导体、传感器和各类模拟器等。

        别小看指甲盖大小的芯片，虽然有些价格就几块钱，但有时候少一颗几块钱的芯片，几十万的车子就产不出来。

        谁都没想到，由于芯片短缺，在几年后的2021年全球汽车市场减产了1050万辆汽车，几乎是销量的1／8。

        一颗小小的芯片，居然成为阻挠全球汽车产业发展的「黑天鹅」。

        真正意义上的汽车处理器，也是最贵的芯片，就是车机芯片CPU，即智能座舱芯片，也称为SOC芯片，属于即「CPU＋XPU（XPU包括GPU／FPGA／ASIC等），SOC芯片上集成了CPU、GPU、ISP、DSP、ASIC及FPGA多种芯片。

        星海01就是SOC芯片。

        篙通总裁兼CEO桉蒙从信息部门看到信息后，忧虑更多，星海集团公布的手机芯片已经让他愁眉不展，现在又多了一个烦恼。

        汽车SOC芯片市场规模比不上手机芯片市场规模，也是篙通的一大业务，如果失去高端汽车SOC芯片市场，篙通每年就损失几十亿美刀。

        （2014年，全球半导体行业的芯片规模约4500亿美元，其中，车用芯片大概为400亿美元，占比不到10％，而SOC芯片市场规模，大概占车用芯片的25％—40％，即100亿美刀—160亿美刀；

        智能手机芯片全球年出货量约10亿枚，全球市场规模约550亿美刀，另外，全球个人电脑芯片市场规模也有六七百亿美刀，这两者占半导体芯片规模的极大份额。）

        篙通的主业务是手机芯片，占到总营收的一半多，其次是汽车SOC芯片，也占了总营收的15％，现在，星海集团也进入了这两个芯片领域捣乱，兴风作浪。

        个人电脑芯片是鹰特尔和AMD包揽市场份额，其中鹰特尔占有全球80％市场份额。

        如今，桉蒙倒是希望星海集团也进入个人电脑芯片领域，让鹰特尔和AMD的高层也愁一愁。

        实际上，鹰特尔和AMD已经看到星海集团进入汽车SOC芯片，已经有一些忧虑了，说不定，星海集团会烧到电脑芯片领域。

        星海集团不按常规出牌，把硅片、光刻机、芯片、EDA软件等上下游都搞完差不多能量产了才公布信息，太会隐藏，的确让竞争对手担忧了。

        一直以来，篙通占领手机芯片和汽车SOC芯片，而鹰特尔和AMD瓜分电脑芯片领域，井水不犯河水，的确不再希望有强悍的竞争者***来瓜分市场。

        自星海集团公布星海01，不到半天时间，桉蒙就知道信息，上班时间时，就召集高层开会，商量针对星海集团星海01。

        桉蒙大概述说一下情况后，会议室里的几个高层议论纷纷。

        「星海集团就是一个搅局者，我们要不要联合鹰特尔和AMD，一起对付星海集团？」

        「呵呵，鹰特尔的姿态太高了，一直高高在上，我们不要主动联系，他们不吃过亏，不会把这件事放在心上。只有两家损失过大，才会一起抗对星海集团。」

        「鹰特尔和AMD也许会有担忧，不过，星海集团进入电脑芯片领域应该不会那么快，他们制造出来的芯片卖给谁？据我所知，沐阳对他们国内的某想公司有些意见，

        而某想占据桦国电脑极大的市场份额。如果星海集团进入电脑芯片市场，他们的合作伙伴大概是桦威，FU＊K，又是这两家公司。」

        「骂也没用，我们没法把手伸到桦国本土，上一次相关部门处理，桦国官方也没理睬，还反过来抗议我们插手。星海集团有太多先进设备的零配件并没有从我们国家及盟国采购，我们相关部门也很无奈，反倒是我们篙通，如果离开了桦国市场，损失太大了。」

        「星海集团***来了，我们的芯片价格卖不到以前的高价。市场上一直缺SOC芯片，我们也没有多少存货，但是，我们不得不降价抢高端市场订单。星光01售价88美刀，逼迫我们的骁龙801不得不大降价，从原来的九十多美刀降到六十多美刀，客户还嫌弃我们的产品，这都是星海集团干的好事，FU共。

        「星海集团进入单晶硅、晶圆、芯片制造和设计、光刻机行业，把控了整条生产链，已经具备芯片的定价权，不管其它芯片代工涨价，光刻胶材料，晶圆硅片等价格如何波动，都不会影响到星海集团，我们不得不佩服这个巨头。这就跟新能源汽车一样，他们一样控制了电池的上下游，甚至目前控制了铝合金汽车用板，就算是通用汽车，照样拿星海集团没办法，一样得从星海集团合作伙伴采购铝合金汽车用板。」

        众人商量了许久，也没找到什么好办法对付星海集团，主要是他们的手伸不了那么长，只能从市场上对抗，从被动拿订单到主动抢订单。

        与篙通高层一起发愁的，还有不少国际巨头，比如岛国玛扎克公司、四星公司、ASLM公司。

        最近，入驻星海集团的君人多了两三百人，他们以普通员工的身份进入保安部门，看守星海集团的芯片工厂、光刻机实验室，工资由星海集团发放，受星海集团保安部指挥，但人员关系还是隶属原单位。

        最近半个月，打算混入星海集团工厂和实验室的外人可不少，也被逮住不少，幸好没有发生什么剧烈冲突。

        可沐阳不敢轻视，他们与竞争对手还没有到非常恶劣的地步，未来会使出什么下三滥手段都说不定。

        所以，他自己和家人都加强了安保，沐阳自己出门都是三辆防弹车，两辆未来01和一辆悍马EV，悍马EV也是被改装过，马力近两千匹，车重五吨多，都可以撞开一辆载重十几吨的货车。

        出门时，外人也不知道沐阳坐哪一辆车子。

        再加上车子像个乌龟壳，就算用重武器，也不轻易能攻破。

        自从研发出机械外骨骼SS001后，沐阳也没有继续搞第二代，但公司已经研发出不少外骨骼设备，应用在公司工厂里面，大大减轻了工人工作强度。

        自星海01公布后，沐阳召开了一次高层会议，主要针对芯片事项。

        沐阳对未来芯片需求情况非常清楚，非常缺汽车芯片，新能源车对芯片的需求量大增是主因。

        传统汽车对芯片的需求量并不多，但单辆新能源汽车的芯片使用数量已经升级至1000到1200颗，芯片种类数量也从40种上升至150种。一些性能好些的车型，芯片使用数量甚至达到2000颗芯片。

        在未来高端智能电动车领域，单辆车的芯片搭载量将达到3000片以上，汽车半导体占整车物料成本比重，将从2014年的平均6％提升至2015年的8％，并或将在2023年提升至20％，甚至更高都有可能。

        随着汽车智能化程度不断加深，芯片在汽车中的比重会持续上升，如果不爆生产线不爆产能，缺芯也会成为一个长期的问题。

        可能有人不理解，为什么一辆汽车需要使用那么多芯片，那是因为需要不同的芯片来实现不同的功能。

        汽车上小到胎压监测系统TMPS、摄像头，大到整车控制器、自动驾驶域控制器，都离不开各式各样的芯片，这并不仅仅指车机系统的处理器。

        而星海集团目前，只是涉及到车机SOC芯片而已，不过却是难度最大的芯片。

        除了汽车，其它电子产品，也会加大对芯片的需求。