确实，这些课程果然不愧为“集大成”三个字，随后的授课的内容之多，科目之繁杂，让这些只有高中肆业学历的年青人狠狠体验了一把什么叫艰苦的脑力劳动。

不少人在学完这些课程后突然发现，那些原本还被大家视为畏途的体能训练课和实操课，如今是那么的可爱。

在这些课程里，仅仅是专业名词就有一大堆，除了什么抢风航行、顺风换舷、逆风转向、顺风转向这些基本概念外，还有五花八门的船舶专用术语，以及数不清的帆具帆名，什么三角帆方帆噶弗帆内三角帆外三角飞帆、什么前桅支索帆后桅高帆、球帆顶帆史宾尼克帆等等等等……

除此之外，在白天的近岸航行时间里，还增加了如何利用和观察潮汐和潮流的知识，有时候还要半夜上船，通过天文星像判断方向和地理位置，顺带学习短期气侯判断、预测暴风雨等等知识。

另外，还有关于洋流、浪涌和暗礁航行方面的内容，至于航海礼仪、海上航行的各种成文和不成文的规矩和习惯等都涉及到了，甚至连各种千奇百怪的海员迷信都有所涉猎。

另外加上前一阵讲授的航海声讯旗语灯号等内容，仅笔记就让人记了厚厚的好几本。

尽管这些内容经常把学员们整的得头晕脑胀外加一脸懵逼，不过令顾晋很满意的是，这群人里居然没有人叫苦，也没有逃课的，而且都在很认真的听，然后回宿舍刻苦的记。

理论课不轻松，每天的上船实操就更折腾人了。

因为，顾船长的训练内容全是干货。

正式全天候训练的第一天，全体学员就在顾李二人的监督下清洗了一个上午的甲板，完事后又马不停蹄地认识船上的各种设备，除了武器系统外，大的方面如桅杆、帆具、升降舵、无线电通讯和动力设备自不用说，仅仅是一些细节的东西：如绞盘、卷帆器、舵轮、各种收放帆的手摇柄什么的也有一大堆。

接下来就是学习打各种绳结，顾船长要求每个人要学习一些基本的绳结方法，什么八字结、单套结、平结、双半结、丁香结……

另外还要学习修理帆具、整理绳索、收纳物品等等。

还要训练大家如何在摇摆不定的船上干活，当然其中也包括日常生活，事无巨细都要学到，就连如何在船舷边的简易厕所大小便都要练习一番。

顾晋严厉地告诫学员们，顺利地在摇摆不定的船舷边完成大小便这种事，虽然不起眼，但千万不要小看了，临时厕所就在船舷边，如果你不想在方便的时候被甩到大海里，这个训练科目就十分的重要！

至于升、降帆和操舵，那是每天的日常功课，其中的高级实操课程里，还要学习临时加装前帆和如何打开前帆，如何在机械故障下手工装配主帆、如何升主帆，如何缩帆和什么时候缩帆等等。后来根据顾船长的要求，还增加了装配球帆的课程。

按照顾船长的说法，不把你们每个人手上的的老茧加厚一倍，就不可能放心让你们独立出海。

此外，每个人还要学习发动机机械原理，都必须能看懂三视机械图，都要学会处理发动机和船舶机械方面的一般故障，当然这方面的课程是骆老板成东黄海几个人轮流来上的，好吧，这方面的笔记又是厚厚的一本。

就在大伙感觉脑子快不够用的时候，某天顾船长又拿出了几个奇怪的东西展示给大家看，然后转身就交给了李三多，后者立刻告诉学员们，这东西叫六分仪，你们每个人都必须给我在一个小时内，熟练掌握这种仪器的准确用法......

顾晋强调说，这一切都是在远航以前必须掌握的内容，技能掌握不过关的，一律不准随船出海！

顾晋还把所有参加训练的人分成轮机、操舵、操帆、瞭望领航和机炮五个大组，组员是轮流的，保证每个人都要在一周内将上述组别的训练内容全部过一遍，然后再次循环，直到每个人都把所有领域的项目训练合格为止。

就这样过了一周后，顾船长又宣布，出海后要追加捕鱼作业了。

然而问题来了，培训队里除了渔家子弟刘一爽哥几个以外，谁也没有在海上捕鱼的经历——小河沟里捞鱼捞虾倒是很多年青人在儿时的童趣，然而就算是刘一爽他们，对出海捕鱼也是一知半解的，因为他没出海几年就穿越了，明显实践经验不足。

至于顾船长李三多朱北国和徐志这几位，貌似只有海上垂钓的经验，说到下网捕鱼，只能望着茫茫海面一脸懵逼。

好吧，大家都是门外汉，结果顾船长来了一句：不会捕就瞎捕呗，谁也不是天生就会的！

于是在随后的十来天时间里，骄傲号在岛屿的几个小海湾里来回巡游，在训练之余，顺带胡乱撒网，果然是一通瞎捕。

毫无疑问，肯定是一无所获的，往往是满怀希望撒网，空空如也收网。

不过，顾船长不愧是跑海的积年，一日他突发奇想，让人把轮机大开，斯特林发动机将空气压缩入储气罐，再由水下喷嘴喷出，搅起大片水花，所过之处，水面泡沫翻腾，结果竟然引来了鱼群。

原因是水面被空气搅动，含氧提高，引来鱼虾争相追随，这时趁机下网，果然让大家颇有收获。

几日之内，学员们用此法捕鱼，终于免除了空手而回的尴尬，大家的餐桌上也丰盛起来。

不过此法后来没有继续应用，首先是因为，捕获量有些大，一次吃不完。尽管后来在老王老朱和渔家子弟刘一爽等人的主持下，大伙在周日全员上阵学习晾晒鱼干，制作咸鱼，然而在获得三次大收获后，这种捕鱼方式就完全废止了，大家又恢复到过去那种漫无目的撒网，偶尔有收获的情况。

主要原因是太消耗燃料了。

骄傲号与妮可号一样，本身带有优质燃煤，只是数量比妮可号少得多，区区二百吨而已，这样少的燃料，在大伙获得外部世界燃煤供应之前，显然不能就这样烧掉。

在元旦放假三天后的头两周里，是大家最忙碌的时候，那段日子里人人每天都有干不完的活，除了航海训练的人们，无论是在田间地头还是在砖瓦厂水泥厂，每个人都在忙忙碌碌......

航海训练两周后，顾晋向总务协调委员会提议，根据目前大家的训练成绩，本人认为，可以进入远航实操训练了，顾晋也承认，这个进度比预计的培训进程提前了半个月，不过他觉得最近一周大家进步得很快，如果想让学员们尽快达到远航所需的训练标准，尽快开展远离陆地的航行训练是必须的。

然而总务协调委员会担心的是远离陆地航行的危险性，毕竟对于绝大多数学员而言，这是新媳妇上轿头一回。

说实话这群人里除了顾晋和李三多，没有人真正远离过陆地，哪怕是朱北国和徐志。

这哥俩穿越前玩票性质的航海，也是近岸航行，肉眼一旦看不到陆地了就赶紧返航，这样的航海其实与最近几周在骄傲号上的训练航行性质是差不多一样的。

不过顾晋和李三多认为，这反正远航是迟早要走出去的一步，而且这次的航线是经过简化了的，计划是从红码头出发一直向南，抵达南方的那个大岛——本廷克岛，如果风向合适，骄傲号全速直线航行不到两小时个就到了，然后再继续南下抵达澳洲大陆，如果赶路的话，全部路程也只有约大半天的时间，因此各位可以放心，我们距离陆地并不远，而且远离陆地的时间也并不算太长，顾晋还说，夜间将只做近岸低速航行，因此危险性可以降到最低。

最后，顾晋的建议交到全体大会讨论，全体学员们毫不犹豫地投了赞成票，最后，终于全票通过。

果然，尽量早点出海是这个群体里最大的民意......（未完待续）

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