电梯不分高低层，董锵锵估摸楼层太低看不到什么，干脆直接按下30层的按钮，但按钮按下去却不亮，他猜测楼层被限制，只好往更低一层试，就这么一路往下按，22层的按钮终于被他点亮。

        <div  class="contentadv">        他在22层转了一圈，发现整层都是同一家公司，走廊里可以眺望厂区的位置都被封进办公区，没办法的他只好走防火通道再下一层，这一次他终于看到了厂区全貌。虽然依旧看不到封闭厂房里的场景，但目之所及能看到的已足够震撼。

        厂区里各种车辆穿梭如织，之前看到的整齐停放在一起的百余辆小轿车此时远远看去就像沙盘上的小模型。

        他从包里取出相机，迅速拍下照片，然后掏出本子写道：厂区停车场的停放车辆数量并不多，这说明库存少，库存压力不大，但有待进一步确定的是，库存少究竟是因为销售迅速还是生产放缓呢？两者可能会得出完全相反的结论。

        他的视线越过厂房，自然而然地停在刚才想看却没看清、厂房后的工地上。

        工地上，不同型号的工程车在施工人员的指挥下，有条不紊的把货物或卸下，或运走。吊车在车辆和施工人员的上方缓缓地变换着方向，工地少见的没有被大面积的防尘罩盖住，地上隐约可见如纳斯卡巨画般曲折的线条。

        董锵锵做过功课，看到那些线条的瞬间就知道这是斥资12亿元、占地1.44平方公里、历时5年建设、即将于今年8月正式投入使用的、国内第一个基于国际标准建设的乘用车专用综合试车场——上海大众安亭试车场。

        在中国加入WTO后，进入中国的外国车企如过江之鲫，但愿意在中国斥巨资建设专业试车场的外国车企除了德国大众没第二家。

        古谚有云：别看它怎么说，看它如何做。

        上海安亭试车场由德国著名的OBERMEYER设计咨询公司设计、斯特拉堡公司施工，上海大众规划建设。试车场以德国大众旗下知名度最高的埃拉试车场为原型，拥有近70种典型特征路面，试验道路总长度近30公里，集合了高速环形道路、坡道、高速公路模拟路段、多弯道路、驾驶动力测试场地、涉水测试路段、耐久强化试验道路和性能试验道路等各种区域，具备可靠性好、可比性强、免于外界干扰、数据科学准确等多项优点。它是检验一辆汽车性能与可靠性的重要平台，所有新车型都要先通过这里的诸多测试，再通过国家专业检测机构的测试，才有机会最终与消费者见面。

        遥想奠基那年，大众中外股东高层全部悉数到场，中国人和德国人都表现出对上海大众的未来充满信心。

        一旦安亭试车场投入使用，除了马上会成为国内首屈一指、国际一流的汽车专业试车场，还会推动大众集团曾经承诺给中国消费者的、每年至少在华投放一种新车型的豪言壮语的落地成真。明年上海大众就会在国内正式推出在欧洲市场上已经取得成功的一款紧凑型MPV：途安，而途安在国内的测试自然少不了安亭试车场。

        所以当大众集团宣布会持续增加在华投资时，没人敢质疑大众对中国汽车消费市场的信心，因为它的投资魄力就是它看好中国市场的最有力证明，否则它像其他外国车企一样直接卖车就好了，但它并没保守，反而比所有人想的走的更远。