库塔-茹科夫斯基定理的发现，是飞行理论实用化的最重要节点之一。

        让人类终于从理论基确定飞行机器是可行的了。

        再加上“纳维-斯托克斯方程”和“伯努利方程”，终于将牛顿力学与飞行原理打通了。

        当然，理论上完成了，并不等于能马上就能做出来能飞的飞机。

        他们早期只能通过计算验证，鸟翼的设计理论上是可行的。

        鸟翼设计的确是可行的，的确能飞起来。

        只要迎角合适，只要发动机功率够，纯平面的钢板都能飞起来，更别说鸟翼了。

        但这只是理想状态。

        在技术条件非常有限的情况下，在发动机功率非常有限的情况下，让民间工匠制作的测试用的简陋飞机正常飞起来，需要长期的持续不断的摸索。

        朱靖垣当初给大明工匠的是最适合低速状态下的翼型，所以飞机直接起飞了。

        这个丹尼尔·伯努利测试了大量的翼型，找到了比较适合低速状态下的机翼形态。

        也就是朱靖垣用过的典型的上凸下平结构。

        更加关键的是，他搞到了两台走私来的，大明原产的小型汽油机。

        那两台发动机很可能是大明淘汰的。

        因为有了朱靖垣的指导，大明的内燃机功率在去年开始直线飙升。

        年初飞机发动机还是几十马力呢，今年年初就直接变成几百马力了。

        汽车发动机功率都赶上之前的坦克了。

        发动机功率上限的飙升，导致大明对低级发动机的管制降低了。

        有些汽车和机器原本的发动机淘汰之后，被卖到国外去的概率增加了。

        伯努利将大明的发动机装到了他设计的飞机上，让飞机成功飞行了十米以上。

        他准备去法国专利局申请专利，正在准备文件资料。

        朱靖垣一边看情报，一边思考各种可能的情况，看完之后也就做出了决定。

        马上统治西厂驻法国机构，马上去申请飞机专利。

        由于朱靖垣早就做过的安排，相关人员手里早就有提前准备好的文件。

        有朱靖垣在大明工部注册的专利文件附件，还有工部开具的证明和朱靖垣本人的声明。

        同时还有简陋的飞机零件，可以拼凑出朱靖垣第一架测试飞机。

        最简陋的，只有两个翅膀、两个方向舵、一台发动机、两个螺旋桨的最简易飞机。

        另外提醒他们，可以去找法国的夏尔王子帮忙，走统治阶级上层路线。

        目标就是截胡伯努利的法国飞机专利。

        把任务安排下去的同时，朱靖垣又另外亲自写了封简单电报，发给夏尔王子。

        再次感谢对方对大食国在法国的高档服装产业的帮助和支持。

        然后马上拜托对方帮忙处理专利申请事宜。

        把电报发出去之后，朱靖垣坐在办公桌前又考虑了一会儿。

        朱靖垣觉得，在折中节骨眼截胡专利，这件事情的成功率应该并不高。

        自己虽然准备的比较充分，但是大明与法国的关系比较说不上好。

        法国人偏袒在法国完成的研究，偏袒泰西人也是理所当然的。

        夏尔王子当然也不可能是完全值得自己信赖的人。

        他毕竟是法国的王子，也要考虑法国利益。

        他和周围的法国臣子，肯定能够看出飞机在未来的巨大前景。

        他对法国国内的飞机研究者，应该会会有基本的了解，应该知道伯努利快成功了。

        就算是之前完全没有了解，收到自己的请求之后，应该也会专门去了解的。

        如果知道伯努利的研究已经基本完成，那就有可能不会轻易接收自己的申请了。

        对方可以声称，对方已经收到了类似的专利申请，然后把伯努利的放在前面处理。

        等到自己的时候，再来回复自己说专利已经发放出去了。

        自己面对他们这种操作，自己似乎也没有什么好的应对办法。

        理所当然的要求，就是双方各自退一步，自己和伯努利同时拥有专利。

        互相各自用自己的专利，互相不构成侵权和违约。