华储粮食用油运输事件，联合调查组的工作在一周之内有了结果。

在向GWY递交的报告中，联合调查组详细陈述了事件经过，明确了各责任方，以及对于相关责任人处理的建议。

首先主要责任方，联合调查组认为是运输公司。

作为直接执行运输任务的一方，运输公司对运输过程中的安全和规范负有主要责任。

在食用油运输过程中，运输公司应确保运输车辆符合相关标准和规定，包括但不限于车辆清洁度、运输条件等。

然而在此事件中，部分罐车在运输完煤制油等化工液体后，未进行严格清洗便直接装载食用油，这是运输公司严重失职的表现。

另一个主要责任方，是买方企业。

这个买房企业不是一家，两家，涉及到了多家国内知名的食用油企业。

其中不少，还有着外资的背景。

说是一网打尽有些夸张，但也差不了太多。

联合调查组认为：买方企业在接收食用油时，有责任对运输车辆和油品质量进行严格把关。

企业应确保运输车辆符合食品安全标准，且油品未受污染。

而这起事件中：买方企业在接收油品时未能严格把关，没有按照规定检查罐内是否洁净，使得被污染的食用油轻易流入生产环节。

责任上，是主要的。

华储粮，最终被联合调查组认定为次要责任方。

联合调查组在报告中表示：虽然华储粮在此事件中并非直接执行运输任务的一方，但作为卖方和央企，其在食品安全方面仍负有一定的监管责任。

具体责任为：华储粮在食品安全管理上存在漏洞，未能对运输车队进行严格的监管和审查，也未建立完善的食品安全管理制度和检测机制。

一个最重要的依据：华储粮在销售食用油的合同中约定由买家自提，罐车也是由买家雇佣，这在一定程度上削弱了其对运输环节的直接控制力。

所以说是次要责任，是没有问题的。

另外，地方监管部门也被认定为次要责任。

地方监管部门负责对食品安全进行整体监管，包括制定和执行相关法律法规、进行日常巡查和突击检查等。

地方监管部门在此事件中可能存在监管不力的问题，未能及时发现和纠正运输环节中的违规行为，是有责任的。

最终责任划分建议如下。

明确各方责任：各责任方应明确自身在运输环节中的具体职责和义务，确保食品安全责任的落实；

加强监管和执法：监管部门应加强对运输环节的监管和执法力度，增加监管人员和资源投入，确保监管无死角；

完善食品安全管理制度：各企业应建立完善的食品安全管理制度和检测机制，对原料来源、生产过程、产品质量等方面进行严格的监控和检测；

加强内部培训和自查自纠：各企业应加强对员工的培训和教育，提高其专业素养和食品安全意识。同时，建立自查自纠机制，及时发现和纠正问题。

联合调查组的报告递交之后，辛苦的一个星期的江云皓总算是得空稍微休息一下。

回到家之后，孟瑶还没有下班。

看着空荡荡的家，江云皓不禁摇了摇头。

平时基本上都是老婆先下班，今天反倒不习惯了。

正琢磨着自己是不是做两个菜，手机响了。

拿起手机一看，是梁露打过来。

“梁部长，怎么还有新的发现补充吗？”

江云皓笑着调侃了一句。

一周的时间里，联合调查组的工作效率可以说是相当快了。

这其中，梁露发挥了不小的作用。

她是《华夏法制报》的干部，认识的记者、媒体人很多。

了解情况，自然也方便许多。

有时候，一些看似不起眼的消息，能起到很关键的作用。