第478章  264-265章：2016年高瓴车辆盘点！（4000字）

    五千万级别的手机厂商。

    现在高瓴的手机里头，有接近20%不到，是在国外销售的产品。

    主要是以nova和荣耀magic系列产品为主。

    虽然看起来销售比例不大，但是也是大几百万台。

    实打实的有一百来个亿元的收益。

    这个销量对比高瓴科技华国本部的销量并不算高，但是整体销售额，却是不低了。

    因为这是不计入研发分摊的绝对增量！

    而销售的地区，则是以拉美地区和东南亚地区的为主。

    抛开高瓴传统深耕领域东南亚不谈，其中拉美市场值得关注。

    因为高瓴在该市场的增长速度非常快，同比居然达到了293%的增长率，非常夸张。

    高瓴之所以能够取得如此快的增长幅度，是因为其在中高端市场中做到了差异化竞争，同时高瓴与当地运营商和零售商建立了合作关系，提高了产品出货量。

    这种多元化的销售策略，不是一群对于当地市场毫无认知的外国人所制定出来的。

    这意味着，高瓴在这些极为复杂的地区，都已经有了非常扎实的落地团队。

    高怀钧看到这一点后非常开心。

    高瓴一直说出海，出海，但是出海的效果，在近几年都不大。

    一个是当地的维修团队并没有完善好，二个是其他的品牌公司推出了的产品，在当地没有特别大的代差，客户对于高瓴的这个品牌，也没有像在华国一样，有那么强的品牌归属感。

    但是这一次突破，是标志性的。

    高怀钧也是直接下达了指示，希望各海外分公司向拉美分部学习，如何地产品本土化，是高瓴的下一步核心战略。

    因为海外成绩的给力。

    至于高瓴最新鲜出炉的小瓴APP。

    截止到2017年三月，该款爆款级的APP，现在的日活数量，已经达到了惊人的7500万！

    在短短三个月时间里头，直接暴涨了三倍有于。

    高瓴科技做汇报的闵伟国预测，这款APP，预计将在六月之前，甚至是五月之前，达到日活一亿的惊人数字。

    日活一亿是什么概念？

    后世国民级网游王者荣耀的日活在五千万左右，而且这还是一个人保底至少几个王者荣耀号的前提下。

    而且现在小瓴APP在大模型和算法引导的基础上，对于客户碎片化时间的利用，已经非常娴熟，根本就没有哪个竞品客户抵抗得住这种猛烈的进攻。

    就算是今日头条的抖音也不行！

    他们的算法能力，相比较高瓴来，相差的不是一点半点。

    要追上高瓴，从招人，到摸索，到最后的成熟追赶，没有个三五年，是不可能的。

    这还是在高瓴停滞不前的前提之下。

    如此大好形势之下，现在高瓴科技的销量，在12个月以内，销售额就干到了极为惊人的1833个亿！

    要知道，在2015年，高瓴科技的销售额，也就只是1689个亿而已。

    现在在千亿级体量的基础上，还直接爆增了接近200个亿。

    而这，是在高怀钧首次没有介入高瓴科技的研发工作，全部产品都是由高瓴科技的团队自研的基础上完成的。

    这意味着，高瓴科技现在研发团队的研发实力，已经完全不需要依赖高怀钧的介入，就可以一个接着一个，完成非常出色的研发任务。

    虽然现在的增长速度，相比较历史同期下降了许多。

    然而历史同期本身基数就小，现在体量大依然有接近10%的增加速度，高怀钧依然是觉得非常开心的。

    而即使是如此，高瓴科技在2016年，也是获得了创纪录的439亿元，相比较2014年的388元，依然是增加了51个亿。

    相比较去年增加了9个亿的利润，同样情况下只增加业绩，没有增加利润。

    现在是增加的更多。

    关键还是海外的销量打开了。

    海外产品的利润，根本就不是在国内苦哈哈的红海中竞争可以比的。

    这也是高瓴继续增加利润的核心增长点。

    而高瓴车辆板块。

    高瓴推出了高端旗舰级的重量级产品，高瓴仰望。

    这款产品的推出，也是瞬间把高瓴车辆的品牌价值给推上了一个新的巅峰。

    这款车，完全是颠覆了所有竞品和友商对于高瓴系高端产品的想象。

    也是让所有的消费者重新认识到了高瓴的研发实力。

    原来，在华国的这家新兴汽车高瓴车辆，原来原研实力已经如此之强。

    这也让这款产品，成为提高其他产品流量的发动机。

    高瓴汉作为高瓴最经典的一款产品，已经推出了有几年时间了，每年都进行小范围的迭代升级，一些好的配置和硬件技术，比如定义为“智能空气车身控制系统”的云辇-A升级为“空气悬架升级版”的云辇-C。

    因此高瓴每年都进行的相关软硬件配置更新。

    这也让高瓴在这款产品里头，虽然是默默无闻，但是却也是稳步向前。

    其销量，也是从年销量的十万台，直接上了一个台阶，上到了十四万台！

    而不逞多让地，全年度高瓴汉一款车型的销量，也是达到了惊人的301亿元。

    这也是高瓴在推出高瓴宋PLUS之后，高瓴汉第一次稳住阵脚。

    这款产品由于客群重叠，受到了高瓴宋plus这款产品的强烈冲击。

    就连高怀钧都做好了持续卖不好，产品销量持续下跌的准备。

    但是现在新款汉提出了一个B+级别汽车的概念，让这款车拥有了部分C级别车的舒适空间，但是价格却是只有B级别车的普众级价格。

    这也是让这款车成为了一款介于B级别车和C级别车之间改善型汽车的概念，直接是避免了和高瓴宋PLUS直接面对面竞争，开始向BBA的坚实堡垒C级别车发起猛烈的冲击。

    这一下子，也是让高瓴汉这款产品，从华国B级别车细分领域销量排行榜的第五名，排到了凤天的凯美瑞之后，屈居第三名。

    要知道，现在凤天汽车的销售价，在高瓴和其他新能源车型的挤压之下，那是累得够呛。

    现在仅仅是凯美瑞，价格都降到了15万起步！

    很难想象，一款几年前23万起步的产品，在16年直接降价到了15万起步！

    要知道，凯美瑞在14年之前，那可基本上都是要加快提车，你可是要给提车费的。

    这也说明。

    一方面也是看出来小日子们，那么多年，在华国赚取了多少超额利润。

    凯美瑞这款车，16年款的，和06年款的，有什么本质区别吗？

    它们会和高瓴汉一样，“智能空气车身控制系统”的云辇-A升级为“空气悬架升级版”的云辇-C，每年一次小迭代结结实实的升级产品体验吗？

    没有！    

    这是一点都没有！