第160章  运粮和出征

        筹划大军粮草转运，这可不是一个轻松的工作。

        即便是在后世，看一眼大灾大疫时各种物资上面出的问题，也能明白这活不好干。

        有人上下其手这只是其中一个原因，保障运输的粮草能够圆满的完成运输，这在古代来说同样是非常难的事情。

        后世可以靠着冷链低温运输等物流技术和飞机、火车等一系列交通工具，以古代人数倍、甚至数十倍的效率运输新鲜蔬菜水果，这在古代是难以想象的。

        清朝皇帝想吃鲥鱼，这在现代来说是一件并不算难的事情，即便是在北京也不是吃不到，可在古代鲥鱼一出水就死，想要吃到新鲜的，需要动用的人力物力是难以想象的。

        这条鱼需要从南京打捞上岸，立刻就会被放入装有猪油和冰块的箱子，贴上南京军政官员的封条，然后用快马一刻不停的运送到北京城。

        这一路上，从南京到北京的所有地方官员都要在路上等着，伺候运送鲥鱼的骑兵，保证道路畅通，沿途不出问题。

        每三十里一处的驿站更是要早早的备好快马、食水，送鱼的人到一处驿站就会换一匹快马，以确保赶路的速度。

        吃饭、喝水，甚至是解决个人卫生问题全都得在马上，说得再直白一点，人能累死、马能累死，皇帝要吃的鱼你必须送到。

        而国内没有问题，朝鲜这边就更不可能出问题了。

        沿途光是动用的马匹就超过三千匹，民夫更是超过上万人。

        至于说粮食的话，运输虽然没有这么夸张，但十成粮食从南京运到北京，如果走陆路运输的话，能有三成到北京已经算是沿途交通状况良好，一路畅通了。

        开玩笑，这次征倭可是关乎到好几座年产百万两白银的银矿，户部为了这事上上下下眼珠子都能滴出血来，敢在这事上玩花样，那就真的是等着抄家灭族薄皮实草了。

        这么漫长的海上路途，报一个粮食被海浪打湿损耗了，实则被贪墨了朝廷也无从查起。

        至于说沿途的地方官员？漕运有专门的漕运衙门负责，可不需要地方官员插手，除非是漕粮在自己的辖区出了问题。

        才刚刚靠着大明兵变上位的李褆，除非是想大明再把他撵下去，否则在征倭这件事上他必然不可能给大明添什么乱子。

        他的封地也有王府属官负责，无论是清点、整理还是进行转运，王府的两位长史都会把事情处理妥当。

        而且清朝时期，不算各级地方官府的种种横征暴敛和巧立名目，光只是朝廷规定的漕运正粮四百万石，还要额外征收两百三十万石耗粮作为“损耗”，这粮食运输到底有多麻烦和多难就可想而知。

        一首《进鲜行》便充分的描绘了当时康麻子为了吃一条鱼所耗费的人力物力。

        就算是在后世，国内航运和跨国航运都还是两套东西，在这个时代就更不可能由粮船直接把粮食从南京运到济州岛了。

        “三千里路不三日，知毙几人马几匹。”

        但即便如此，也不可能在这个时代一船粮食从南京直接运到济州岛。