从细节反应出歼-20对气动力布局的设计达到了极致，是一款偏向于气动力优势的空优重机型。

        可以说从歼-10开始，中国就已经追赶上了美国和俄罗斯的战斗机水平，而歼-14和歼20基本上与美俄的第四代和第五代机保持性能一致，甚至还占有局部优势。

        唯一的缺陷可能在于发动机，这是历来的短板，良品率很低，一直困扰着国内的航空工业生产厂家，这一点连林默都深有体会，往往订制一个成品，会报废数十个工件，直接导致成本高得吓人。

        歼-20的驾驶舱操作控制更加精简，两块拼接的触摸主屏幕实现按键，并采用光传操作系统，以光纤代替电线线路，不仅强度更牢，不易受干扰，而且小巧节省空间和重量。

        林默的正版“妖孽”图纸上正是采用了光传操作系统，可以承载更大量的数据。

        而且未来的可扩充性能可以得到极大提升，这也是林默对现有技术无法一次性完成图纸的妥协方式，毕竟这只是一个梦想机型。

        透过黄金镀膜座舱盖，林默看到地面的一切迅速缩小，因为采用一样的发动机，升空能力歼-20和歼-14，基本上区别不大，但主翼面积还要大上6.76平方米，在巡航音速和最大音速都相对提升9%-13%。

        气动力布局影响对于机体性能的巨大，这也是林默拜在611所原设计专家严国强教授门下，努力学习气动力设计的理由所在。

        而美国f-22及f-35战斗机则是侧重于发动机动力，以强劲的动力弥补气动力设计不足的缺陷，相比起气动力布局研究，中国在此方面更胜一筹，通过气动力设计来弥补发动机的短板。

        中美两国就像是华山剑派，气宗的发动机为主，剑宗的气动力为主，想要内外兼修，还得有很长一段路要走。

        歼-20的操作和歼10已经是完全两样，跨了两代的巨大差异，让林默感觉到，这是一款速度机型，而且对武器的依赖性更大。

        歼-20将采用闪电sd-10d主被动双模式制导中距空空导弹和型霹雳10近距空空格斗导弹等武器，航炮方面只有两门30毫米内置式航炮。

        从气动力布局上基本可以看出，擅长于超视距远程导弹攻击，一击必杀，一沾即走。

        也同样继承了歼-10的高速瞬转角速度，放宽了静稳定度，同时林默在做了几个经典机动后，发觉歼-20的舒适度更加优于歼-14，采用的驾驶舱抗负荷能力设计也更上一个层次。

        科技进步，哪怕是每一厘，每一分都意味着一次革命，第五代机对第四代机的跨越，是一件非常不容易的事情。

        “我们开始做超机动，先挨个测试各种动作。”林默与地面不断通话，开始尝试飞出各种姿态。

        眼镜蛇机动!

        赫布斯特登壁机动!

        猫鼬机动!

        胡佛摇摆!

        最初的几个基本动作让林默迅速确认了机体性能，依靠模拟器上的经验，毫无阻碍的与歼-20完成了最初的磨合，极为顺畅地飞出几个大角度脱离的机动。

        “做的很好!漂亮!加油!继续!”地面工作人员发来鼓励的声音。

        歼-20在天空中针对假想敌做出一连串连续攻击技，迎得了地面一片鼓掌声。

        在天空中，林默简直成了机动杂货铺子，各种烂熟于胸的机斗术展示出来，看得地面人员两眼直发光，如同看到一个绝世美女一般，双手的高倍双筒望远镜快把自己顶成熊猫眼。

        实验机试飞快成了一次飞行表演赛，专家们围拢在一起，评头论足着分析歼-20的表演，当然，飞行员更是让他们满意极了，甚至无需多交待，就能自发性做出更能考验机体性能和设计的机动动作。

        简直是完美合作，顺畅无比。

        不少专家都开始琢磨着，回头是不是跟严教授一样，找个优秀的飞行员徒弟。

        甚至陈海青也沾了林默的光，被几个专家盯上，是否愿意跟着他们接受知识传承，以后做个优秀的飞机开发者。

        “我觉得这架飞机更适合做导弹格斗!”地面通信器喇叭里传出林默的声音，对于更擅长于用航炮解决战斗的他来说，歼-20的体积似乎太大了一些，如果近距离航炮格斗，会更容易中弹，毕竟翼面积是摆在那里的。

        “再来几个机动!”

        “猛一点的，让我们看看歼-20的极限在哪里!”

        几个专家开始起哄，窜搓着林默多做几个极限机动，想要得到歼-20的实际极限数据，有好几次，林默的操作都突破了原有的理论阀值。

        ps：求月票，求打赏，求自动订阅，喜欢看的朋友多多支持。(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来起点（）投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)