为此许多国内与国外的网友更是纷纷调侃此时的大夏楠京汽车高层估计要气得跳脚了。

        毕竟前段时间就传出大夏楠京汽车和罗孚汽车的资产托管方普华永道的谈判进入到了尾声即将要签订合同的新闻。

        结果那曙光科技却横插一脚进来，直接为这场即将完成的收购合同增添了一抹阴霾，这怎么不让大夏楠京汽车气愤呢？

        对此，曙光科技表示你们既然没有真正达成合作协议，那双方都有竞争的机会。

        而且纵观前世的历史，前世的楠京汽车自从收购了罗孚汽车之后，他们搞出的名爵汽车简直就是一言难尽。

        为此在汽车圈有句话说得好“上修飞机下修表，荣i威、名i爵修不了”。

        其中无论是荣i威还是名i爵本质都是罗孚汽车的技术，不过一个买家是上汽，一个买家是楠京汽车。

        其中上汽他们买的主要是罗孚25、75以及K系列汽油机和L系列柴油机和汽车平台等核心知识产权。

        而楠京汽车买的是罗孚25、45、75、TF等汽油发动机与汽车平台的技术授权以及汽车生产线，所以荣i威与名i爵本质都是罗孚汽车。

        其中上汽买的是诸多技术知识产权，花费代价更高达到了6700万英镑。

        楠京汽车买诸多技术专利授权与生产设备花费5300万英镑，成本略低了一点。

        这一世的林晨也是吸收了前世上汽以及楠京汽车的经验，不会如同前世的上汽以及楠京汽车一样依样画葫芦。

        前世的火花塞控制压燃点火发动机，也即是蓝天压燃发动机只拿下了热效率43%的成绩。

        毕竟谁都知道纯压燃发动机是最省油的，理论上能轻松做到50%的热效率，但问题是汽油的自燃点和柴油不同。

        当然马自达他们也不是不想直接搞出纯压燃的汽油发动机。

        汽油想要通过压缩直接压到自燃的温度需要高达510度，而柴油只需要350余度，也就是说汽油的压缩比理论上要比柴油高1.45倍。

        此时曙光科技如果依样画葫芦地搞出罗孚25、45、75、TF发动机，那每造一台发动机都是要给上汽交专利费。

        最终搞出了“上修飞机下修表，荣i威与名i爵修不了”的言论。

        但无论是哪个厂商在收购了罗孚汽车之后，都不能完美地挖掘罗孚汽车这百年老车企的技术。

        当然林晨要搞的肯定不是前世马自达蓝天发动机那样的火花塞控制压燃点火发动机。

        毕竟价格贵了3万，结果热效率只比最强的沣田发动机多了2%，真实省下的油耗还不到0.5升。

        许多本来在大音帝国生产完全没问题的事情，来到了大夏之后因为加工工艺与金属材料不足，最终形成了名i爵、荣i威汽车难修的情况。

        所以林晨准备以罗孚的发动机技术为基础搞出一个新型发动机，至于这新型发动机是什么？

        在前世那新型发动机刚上市的时候有人称那新型发动机是电动汽车的终结者，燃油汽车的终极救星。

        至于这新型发动机是什么，在前世它有个大名鼎鼎的名字，他的名字叫马自达蓝天压燃发动机，也是火花塞控制压燃点火发动机！

        这成绩虽然打败了沣田发动机的41%，拿到了最高热效率与最省油的名号。