“当前市面上主要有三种自动变速器，他们分别是AT自动变速器、CVT自动变速器、双离合自动变速器。

        其中三大自动变速器中各自有各自的优点与缺点，不过在当前油价越来越高的现在。

        双离合自动变速器反应更加迅猛也最省油，但结构复杂，自动挂挡的时候存在轻微顿挫的现象。

        这结论就是干式三离合自动变速器综合性能十分强大，最强的优点就是急加速超车时十分之爽。

        此时贵宾席当中的沣田汽车总裁渡边昭捷以及沣田副总裁沣田障男的脸色相当难看，宛如吃了一坨l翔一般恶心不已。

        唯一的缺点就是结构复杂，后期干式三离合自动变速器的维护成本可能较高。

        然而让他们郁闷吐血的核心卖点介绍环节并没有停止。

        其中我们要发布的干式三离合自动变速器，它是属于双离合自动变速器的改进款式。

        可以说这种流畅的体验感，只有手动变速器能稍微与之相比，但不是谁都能成为老司机。

        接下来很快就来到了下一个核心配件的介绍环节，这下一个核心配件就是曙光干式三离合自动变速器的介绍环节。

        而在这之后林晨又介绍了一下宋107汽车的底盘与轴距。

        其中因为他的优点就是挂挡迅速，动力没什么延迟。

        而现场的观众们则是继续似懂非懂，不过在看了一圈下来后，他们心里也是得出了一个结论。

        比如介绍了曙光干式三离合自动变速器的档位方面信息，介绍了低配有6个挡位，中配有9个档位，高配有11个档位等信息。

        所以此时纯压燃汽油发动机与三离合自动变速器已经把现场的人们征服了。

        全都声称这干式三离合自动变速器搭配纯压燃汽油发动机，那简直就是绝配。

        其中AT自动变速器的综合性能与寿命最稳定，但油耗偏高。

        其综合体验感最强最爽，驾驶的时候坐在车内完全感觉不到有什么顿挫感。

        于是接下来整整十多分钟的时间里，全部用来介绍高中低三种配置的干式三离合自动变速器性能参数。

        听到林晨的话语，现场瞬间响起了热烈的掌声。

        对此，贵宾席当中的多位全球知名汽车总裁或副总裁的脸色全都相当难看。

        除此之外，因为干式三离合自动变速器的换挡十分迅速，这速度甚至超过了许多老司机使用手动变速器时的换挡速度。

        综合来看，人们对于这曙光干式三离合自动变速器相当的满意，几乎没有啥挑刺的地方。

        急加速超车反应速度远远领先于CVT与AT变速器，可以预见这变速器用来超车那简直爽爆。

        其中轴距方面，曙光科技也是相当的大方，轴距达到了2700mm，算是达到了紧凑型汽车的最高轴距。

        至于底盘方面，首先底盘离地间隙达到了惊人的16.5CM，使哪怕在烂路或泥坑路上也不用担心刮碰底盘。

        其次底盘乃至全车车身都直接采用空腔灌蜡技术，彻底防腐蚀防氧化，足以让其使用二十年后内部依然不生锈如新。