1939年8月1日早上3点45分，德国靠近波兰的军用机场上指示灯全都亮了。此时的天空已经明亮起来，只是地面上依旧昏暗。
很快，一队队德国战斗机起飞。飞行员们的飞行高度还没到400米，就好像从突然穿越了4个多小时。等爬升到超过1000米的高度，天空中的光线已经与正午相差不太多。在初升的阳光照耀下，德国机群直扑自己的目标，那是波兰的机场、桥梁、铁路枢纽、公路枢纽。
承担主要攻击任务的是德国空军斯图卡俯冲轰炸机，这是一种双座战斗机。后排的攻击员并不清闲，他不断的根据飞行速度和方向，判断飞机大概到了什么位置。还得通过地面上的显眼地标与手里的图纸对照，验证自己的判断是否正确。
飞行了不到一个小时，负责攻击波兰机场的轰炸队已经确定了目标。在略有起伏的大地上，波兰机场整齐的外形十分醒目，机场上一排排的战斗机整齐停放，在观察镜里清晰可见。
没有波兰飞机起飞，波兰机场上甚至看不到任何反应。德国斯图卡俯冲轰炸机队中所有战斗机都接到了信号，“发动进攻！”
各小队机长们纷纷让飞机晃动机翼，向自己的小队发出信号，俯冲轰炸机编队先飞到机场更远离波兰的那头，机群随即上拉，一架接一架的在空中飞出一个倒8字，随即又一架接一架头上脚下的向着地面俯冲而去。
从远处看，德国俯冲轰炸机群仿佛失去了控制，直直的向地面坠落。在俯冲轰炸机内的驾驶员眼中，大地正在眼前快速接近，飞机要不了多久就要猛烈的撞上去。
眼看距离地面已经到了200米，训练有素的俯冲轰炸机操作员已经释放了炸弹。炸弹按照现在的轨迹向着目标坠落，而德国俯冲轰炸机则立刻拉起，飞机从坠落般的姿态转入平飞，百米的距离中，飞机划了一道弧线，在距离地面几十米内的高度转入完全平飞状态，进而向上继续拉起，仿佛贴着地面般飞走了。
这宛如杂耍般的飞行并不是德国空军故意显摆，在第一次世界大战中，英国、法国的军事技术专家都提出过俯冲轰炸的概念。这种轰炸的精度非常高，俯冲轰炸机作为前线战术武器，还能快速支援前线战斗。好处真的是数不尽。
在第一次世界大战期间，英国技术部门对俯冲轰炸机的试验中发现，哪怕是用轻机枪集中扫射，就能将俯冲轰炸机打成筛子。几次试验后，这个设想就被否了。
第一次世界大战后，每过四五年，英国都会搞出新的俯冲轰炸机。其实验结果没多大变化，最初用轻机枪可以干掉俯冲轰炸机，之后的防空机枪，防空速射炮都能轻松解决俯冲轰炸机。
中英战争结束后，在缅甸被中国空军暴打的英国在1930年开发出了最高飞行速度超过450公里的飞机，再做测试，结果甚至更糟。这种高速飞机玩起俯冲，会直接一头扎进地里机毁人亡。最终，英国放弃了俯冲轰炸，转而搞起了水平轰炸。
如果英国此时看到德国的俯冲轰炸机，大概会觉得德国佬就是一根筋吧。
但德国佬并非一根筋，俯冲轰炸是针对坚固的重要目标，德国空军用战斗机的机枪扫射对付停在机库外面的作战飞机，对并不坚固的建筑使用机炮攻击。片刻间就将波兰机场上有价值的目标全部击毁。
此时，德国陆军万炮齐发。以友好访问为名停在但泽港外的德国石勒苏益格-荷尔斯泰因号战列舰也突然向波军基地开炮。与这艘战列舰造成的那点麻烦相比，波兰军队整个处于混乱之中。
德国空军顷刻摧毁了波兰的通讯、交通，航空系统。遭到攻击的波兰军队拼命的想发出消息，但是很多消息发送中受阻，根本送不到目的地。
也就在此时，德国陆军开始越过德波边境。4点45分，潮湿的平原上有一层浓厚的晨雾。作为尖刀部队的19军军长古德里安中将与平常一样在部队的最前面。打头阵的事19军第三装甲师，古德里安就在第三师的最前面。
按照古德里安的计划，德军该用轰炸机轰炸开路，因为雾气的原因，空军无法出动。好在古德里安也不是那种顽固保守的一战将领，既然空军因为天气缘故无法出动，装甲兵就直接上。
刚开出去几分钟，就听到天空中传来重炮炮弹划破空气的呼啸声。
“XX……”古德里安心中大骂。在开战前，古德里安亲严令第三师的重炮兵不得开炮射击，但是这个群没打过仗的德国官兵们极为紧张，大雾带来的不安让这帮新兵蛋子们的精神更加紧张。不用说，这帮人已经把古德里安临时的严令忘了个精光。接到开始进攻的命令，很自然就按照炮兵手册的规定开始炮击敌人阵地。
轰的一声巨响，第一颗炮弹恰好落在我的指挥车前50码的地方。古德里安的司机登时一个急刹车，还没等车停稳，又是轰的一声巨响，第二颗就落在指挥车后方50码的地方。
古德里安参加过一战，德军在一战中就完成了炮术射击表的炮兵技术。每一门火炮在出厂前完成各种试射，根据这门炮本身的参数制定了属于这门炮的炮术射击表。在炮击的时候，只要将火炮扎稳，调平，就可以根据气候（晴天或者雨雪天），空气湿度、风速等参数，与本门火炮的炮术射击表参数，算出来射击诸元后直接开炮。
这种设计精准度相当不错，所以炮兵们可以迅速开炮，譬如“三发速射”……
眼见已经两发炮弹落地，按照德军的射击习惯，指挥车的位置会是第三发的落点。古德里安大声对着司机吼道：“快开车！立刻开车！”
司机虽然从军数年，行驶里程上万公里，第一次真正上战场的他依旧是个新兵蛋子。遭到炮击的惶恐中又听到军长一声怒喝，司机下意识的一脚油门上去，指挥车直直的窜了出去，行驶了不到200米，车轮一滑，指挥车就扎进了右前方的沟里。
古德里安运气不错，没受伤。等着一轮胡乱炮击结束，他立刻跳上装甲部队派来搜寻他的轻型坦克，先回到第三军重炮部队，把炮兵指挥官批头骂了一顿，接着要他反复大声说了三遍，“没有得到军部命令，决不许开炮！”这才上了更换的指挥车。
虽然身后是装甲洪流，古德里安依旧如同古代率先冲阵的将军一样，亲自在最前面。之后的战斗就轻松多了，德国前线空军以及摧毁了波兰军队的炮兵阵地，而德国装甲兵们并不硬冲波兰军队坚固的防御阵地，而是从薄弱处实施突破。即便与波兰野战部队发生遭遇，野战部队携带的武器也无法击破德国坦克的装甲。德国装甲部队一个冲锋就将野地里行军的那点波兰军队击溃。
这一路上还遇到了一支波兰军队的炮兵队伍，德军坦克轻松就摧毁了敌人。战斗中，波兰炮兵只有两门炮有过开炮机会，但开了一炮后，就被冲上来德国坦克一炮击毁。
何锐是在8月3日才得到的消息，因为8月3日，英法都向德国提出了爱的美敦书，“diedia maden”，英法都向德国提出，如果德国不退出波兰，英法都将向德国宣战。
对此，希特勒完全不在意。8月3日上午9时，英国向德国发出最后通牒，要求德国在上午11时之前，提供停战的保证，否则英国即将向德国宣战。据希特勒的译员希米德回忆，当希特勒接到英国的最后通牒时，他沉默静坐不动。
戈林则回过头来对他说：“假使我们输掉了这场战争，那么上帝应该饶恕我们。”
正午时，法国也向德国发出类似的最后通牒，其期限为下午5时。德国对英法两国的最后通牒，均置之不作答。8月4日，法两国相继对德宣战，第二次世界大战全面爆发。当晚，希特勒将他的办公地点从柏林的总理府移到了“亚美尼亚”号火车专列上，乘车去前线视察，并在火车上处理东线和西线的战事。
希特勒在火车上其实不太理解英法的态度。在英国的催促下，1939年78月29日，德国发布了最后一次的外交声明，德国政府宣布，除了要保护波兰的德国少数民族外，德国还要收复但泽以及波兰走廊（先前希特勒仅要求于走廊建立高速公路，现要取得走廊全境）。
里宾特洛甫告诉英国特使，前来的波兰全权代表必须在一天的时间内抵达柏林来签署一项协议。英国的张伯伦内阁仍为可以继续进行谈判而感到高兴，但若考虑到德国规定波兰全权代表要在限时一天的时间里抵达，这个难以达成的限时行动也意味着此为德国的最后通牒。
1939年7月30日至1939年7月31日间的凌晨，里宾特洛甫向英国大使宣读了德国的十六项要求，而当英国大使内维尔·汉德逊要求将文件副本转交给波兰政府时，遭里宾特洛甫拒绝，理由是“波兰代表未能在午夜前抵达。”当波兰大使约瑟夫·利普斯基于当日中午抵达柏林、求见里宾特洛甫时表示，波兰愿意考虑与德国进行谈判，但他也承认自己没有全权能签署任何协议，里宾特洛甫便将他赶走。