第1项：马路建设。

  以中央行政区为核心，修建8条双向四车道马路，连接新加坡所有31个选区。

  总路程接近400公里，因为要进行马路拓宽，所以需要拆除马路两旁的店铺和房屋，还需要重新修建地基。

  所以每公里的造价达到了15万美元，单单是这一项就要6000万美元了。

  而且因为资金充裕，所以朱迪锐大手一挥直接开始全线修建。

  但是冬瓜集团并没有道路修建的公司，而且因为想要扶持本土企业，所以朱迪锐直接让基金管理人员与政府管理部门，一起进行监管，将这些道路全部招标出去。

  将这400多公里的道路，划分出了300多个路段，总共参与招标的公司有80多家。

  最多的中标了20多个路段，少的也有一个路段。

  单单是这一次的道路招标，就让30多家建设公司上市，以及20多家建设材料公司上市。

  第2项：发电厂建造。

  两个大型火力发电厂建设的地点，分别在新加坡最中部的麦里芝水库附近、西边的丁加水库附近。

  建设在最中间的发电厂，主要是为了给全新加坡供电。

  而在西方的发电厂，主要是为了给西方的那一大片工业园区供电。

  没错，朱迪锐的大部分工厂，都修建在最西方，主要是这里的港口是最优良的，而且也是最靠近马六甲海峡的。

  单个发电厂的修建价格，都在4000万美元左右。

  修建这两个发电厂，再加上一些配套的设施，总共花费就已经超过了1.2亿美元。

  当然这主要是因为，新加坡发电厂技术不够，还要依靠朱迪锐的关系，从美国和英国那里，找来相应的工程师和教授。

  除了这两个火力发电厂之外，在新加坡的最北边柔佛海峡和西南方向的裕廊海峡，分别修建了8个风力发电机和三个潮汐发电机。

  所以单单在发电厂方面的耗费，就已经超过了2亿美元。

  当然这其中的好处可能也是有的，  除了1亿美元，因为购买各种材料和请工程师外流了，剩余的1亿美元还是留在了本地。

  而且因为这番大动作，也让很多国外工厂主，愿意将工厂搬移到新加坡。

  所有人都知道，当这两个发电厂修建过后，新加坡将不再会有缺乏电力的可能。

  而且电费将会更加便宜。

  再加上新加坡这里的人工成本廉价，在这里修建工厂，成本会极大的压缩。

  第3项：修建地铁。

  这一项才是真正的耗费大头，本来朱迪锐以为地铁就算贵也贵不到哪去，最多比公路贵10倍而已。

  但是在仔细了解了一番，国外地铁的造价之后，朱迪锐都有些绝望了。

  地铁的造价会因地区、地质条件、技术要求、建设规模等因素而有所不同。目前，地铁的造价，一般在每公里800万美元至1000万左右之间。

  这也太贵了，随便修建一条朱迪锐都有些吃不消。

  但想了想，朱迪锐还是咬牙决定修建了。

  因为自从英国1863年修建第1条地铁，到如今100多年时间，全球总共也只有72座城市修建了地铁。

  包括龙国，美国，英国，法国在内的13个国家修建了地铁。

  而朱迪锐打算修建的，正是南北走向的，以中央行政区为核心的26公里的地铁。

  这26公里的地铁，将一举超过龙国修建的23.6公里的地铁，成为地铁里数前10的国家。