傻子梦石也进入了梦乡，他用望远镜进行监视  ，发现海域上出现了一艘渔船，  显然有人在进行海上倒运。刘傻子给海洋监管部门与海上公安部门  打电话  ，通知他们拦截  。机器人骄子也在进行海上监视，发出指令：  “注意，这艘渔船  ，正在移动海上浮标。”

显然，这艘渔船发现后面的船舶追踪，向一个海湾开去，沿途，进行航标破坏。这艘渔船上负责指挥的是王汉民。“王先生，有船朝我们开过来，  你看，我们应该怎么办？”一个小伙子问。

王汉民说：“来者不善  ，我们不能够让他们顺利追到我们。”那小伙子又问：“怎样才能够不让他们顺利追到我们。”

王汉民提醒:“我经常走这条水路，知道这里浅滩多、暗礁多，完全靠浮标导航。”

小伙子说:“嗯  ，你的意思我明白了，我们要破坏途中浮标。”

王汉民奸笑着点头  ，然后  ，他亲自吩咐船上的水手  ，破坏海上的浮标  ，防止有船只来追堵  。船上的几个人  ，纷纷拿出长长的铁棍  ，不断地敲打沿途的浮标  ，使这些浮标的位置偏移，有时  ，直接用船头去撞击打不动的浮标  。

看来，这艘船上的几个人，对于海上的情况十分熟悉。本来  ，他们是专门进行国家保护动物海龟、砗磲等盗卖行为的不法分子。

一条大船本来是跟着王汉民的渔船后面的，  由于王汉民破坏了途中的航标  ，后面的渔船  ，摸不清航向的障碍物在什么地方  ，一不小心，  渔船搁在一个海湾的浅滩上，  前进不能  ，后退不得  。刘傻子醒来，果然发现了王汉民驾驶的一条大船，南海梦想科考艇为了赶上王汉民的船，绕过了这条大渔船，向王汉民的渔船靠拢去。

小伙子向王汉民报告：“  南海梦想科考艇离我们的船越来越近了。”南海梦想科考艇行驶上前  ，恢复了航标的方位。海洋管理部门的船舶  ，熟悉航道  ，加上航标的指引  ，迅速追上了肇事的渔船。

海洋爷爷说：“在潮汐河段  ，航标的配布应当保证所揭示的航道  在所规定的基准面下有足够的水深，  并应注意潮流变向时浮标的回转范围。在湖泊、水库及其它宽阔水域  ，应在岛屿  、浅滩  、礁石、  通航河口适当配布示位标  ，供船舶定位或确定航向。水网地区应着重标河口  、湖口  、突出的岸嘴和弯曲的岸形，并在支河汊港处指示航行方向。”

中国海事局为保障沿海水域的通航安全  ，确保航标应急恢复及时完成、应急标志及时设置、应急任务及时完成、信息及时传递处理，  提高全国海区航标应急反应能力，  制定并发布了  《海区航标应急反应管理办法》，认真履行航标应急反应职责、积极参与海上抢险救助  、不断加强航标工作船舶  、溢油处理设备的配置。

刘傻子教授说，在温州航标处航标监控中心的电脑上，  突然亮起了黄色报警信号，  洞头水域的一座浮标不见了  。航标人员迅速出动查实  ，原来有一船舶因操作失误撞上这个浮标  ，  引起电脑报警。这是温州水域装备航标“千里眼  ”后，监测到的一起意外事故。

航标是船舶的“耳目”，  也最容易受到来来往往船舶的碰撞等伤害。目前  ，温州辖区拥有近  600  座航标  ，  占到全国航标总数的十分之  一  。温州海域特别是温州港  ，也是我国航标被碰撞事故发生率较多的  地方，  每年损失高达百万元。

与陆地上不同的是，海上航标被撞  ，往往无法第一时间知晓，在茫茫大海，也很难事后追寻肇事船只，因此  ，温州水域的航标一旦  “  出事”，管理部门只能坐等后续船舶途经时主动通报情况  ，温州海域的船舶进出安全和效率  ，也就大打折扣。

海洋爷爷说，如今  ，航标管理值班人员在监控应急指挥中心  ，就可以实时监测海上航标工作状态  ，如海上航标工作状态发生异常  ，或出现被撞  、漂  失  、夜间熄灭  、电压异常等，系统就马上报警  ，值班人员通过电子海图平台，能够及时发现并接警处置  。航标遥测遥控系统的应用  ，加强了航标主管机关对航标的主控化管理  ，大大减少了航标管理和维护费用  ，提高了航标的服务可靠性。

沈琳特警补充说，海事航标应急队伍，已经成为沿海水上应急和安全保障的一支重要力量  ，树立了良好的海事形象。  为适应沿海水运经济的发展  ，一直以来，中国海事局以重点港口、水域为重点，以支持港口航运生产为核心  ，大力加强沿海航标系统的建设，以全面提高航标助航效能和构手段。