当车身结构和底盘的设计工作完成后，时间已经过去了一周多时间。

  这还是方想有整个小组的成员帮助他画那些重复的部分。

  不然的话，仅凭他自己一个人，怕是要画上大半个月。

  而图纸画完后，第一时间就交给了许教授过目。

  许教授看过图纸后，不由得拍案叫绝。

  被方想在底盘上那些优化的项目所震惊。

  看似都是一些小的细节。

  可这些细节，全都是来自50年后的经验。

  经过几十年的经验，几乎是已经在越野做到了极致的牧马人。

  怎么可能不彻底碾压这个时代呢？

  可即便是在方想手里简化简化再简化。

  这款新式底盘，也超越了整个时代。

  甚至领先世界汽车工业10年都不过分。

  如果不是为了成本问题考虑。

  还能再加强一个档次。

  随着许教授的认可，车身结构和底盘也发给了吴旭和关宁源。

  由他们进行后续与北汽制造厂的对接工作。

  将图纸变成实物。

  而方想，则开始了下一个阶段的工作。

  车辆的核心部件，发动机。

  212使用的发动机，是仿制伏尔加的直列四缸发动机。

  虽然在国内经过了优化，从51.5kw增加到了57.4kw。

  但方想依旧非常的看不上这款发动机。

  因为这款发动机，在方想看来，已经没有什么潜力可挖了。

  与其费尽心思去优化升级，还不如直接照抄一款新的发动机来的省事。

  经过认真思考后，方想觉得。

  经历过了东方红拖拉机、红旗轿车和解放卡车三款发动机的工作。

  他自己设计一款全新的发动机，带来的影响应该不会太大。

  就算会让人惊讶，想来也能控制在一定范围。

  于是，一款新的2.0L直列四缸四冲程2气门发动机，在方想的手下，开始诞生。

  使用了了OHV底置凸轮轴设计。

  这种设计，非常适合需要低扭爆发的越野性能。

  热效率从目前的百分之十几，直接提升到了百分之二十五。

  这还是考虑到国内的材料工艺和组装工艺做出的妥协。

  不然一步到位，能提升到百分之三十五，甚至更高。

  而热效率提升的直接表现，就是动力性能大幅度提升，而油耗则大幅度降低。

  再搭配上双化油器配置。

  从原本的57.4kw，直接暴涨到了75kw。

  马力从75匹，增加到了101匹。

  扭矩从171Nm，增加到230Nm。

  最终定稿时，方想测算了一下，这款发动机，还是被低估了。

  如果能使用更好的材料、精度和工艺。

  只需要稍加改良，马力就能轻松来到123匹。

  扭矩也能达到265kw。

  可惜，国内目前现在只能做到到这一步了。

  发动机完成后，唯一的大件，就剩下变速箱了。

  讲道理，其实变速箱不做任何变更，也没有问题。

  无非就是发动机的效率，打个85折而已。

  但依旧远超老式的BJ492QA了。

  不过看着这个只有落后的三速变速箱，实在有些手痒。

  为了能够见到周总。

  方想决定，设计一款全新的四速手动变速箱。

  而且，说来也巧。

  方想曾经看过一篇视频。

  一名大佬用乐高拼装出来了一台五速的手动变速箱。

  当时让方想为之惊叹。

  而跟着推荐的视频，就是一名理工佬，手搓五速手动变速箱，和一个V8的发动机。

  最后将发动机和变速箱匹配在了一起。

  不过并没有透露出齿比。

  所以方想只能大概估算一档2.8，二档1.5，三档1.0，四档0.7。

  然后按照记忆，画了一份变速箱的图纸。

  与发动机匹配度如何，方想心里是真的没数。

  只能将后期的工作，交给更专业的人了。

  至此，新款的‘牧马人’已经全面设计完成。

  时间也来到了4月上旬，距离方想夸口，过去了一个多月。

  看着堆叠到自己腰部的图纸，有一米多那么高了。