本章略有些枯燥，很多东西需要交代，不提又不行，担心有人会喷我，所以干脆简单写一下，不想看可以略过，不影响后面阅读。

  。

  说起来，方想对于洛汽未来的愿景非常美好，但现实，往往都非常骨感。

  靠着665重卡和213吉普车两条腿走路的计划，也马上要开始第一步了。

  只是，如今不但213的生产线，没有着落。

  就连665重卡的生产线，都不完整。

  这，就是方想即将要面对的第二个问题了。

  其实，洛汽就是一个组装厂。

  和后世汽车总装厂的概念相差不大。

  都是从其他上下游的厂里，下订单，然后各个零部件运到厂里进行组装。

  最后，成品出厂。

  这么算的话，是不需要生产线的，有组装线就够了。

  但问题在于，洛汽的产品，是重卡！

  重卡这玩意，目前的国内，可是没有关键部位配套的上下游厂家的。

  你要说轮胎、玻璃、车身、发动机、变速箱什么的可以定制。

  是，没问题。

  远的不说，隔壁就是重工机械厂，他的南边一条马路之隔，就是柴油内燃机厂。

  你瞧，变速箱和发动机，从这两个厂里生产就行了。

  说起来，重工机械厂，人家是造重型机械的。

  最早是做矿山机械出身，现在，业务也慢慢拓展到煤炭、建材、冶金、化工等领域。

  找人家造变速箱，说是大材小用，也不夸张。

  而柴油内燃机厂，就是给一拖配套造发动机的。

  方想当初设计的那台拖拉机发动机，就是给人家干的活。

  这么算的话，这也是老相识了。

  而洛汽之所以选择造重卡，也是这三家156项目，给的底气。

  但重卡却并不是只需要这些啊？

  重卡最重要的是什么？是底盘，是牵引系统。

  这玩意儿，洛邑还真没有配套的厂家。

  不但洛邑没有，豫省都没有。

  甚至放眼全国，也没有。

  底盘和牵引系统，那就得自己造了。

  不过好在，国家已经订购、制造和从其他厂家那里。

  调了相应的设备过来了，只不过，还没完全到位。

  最后一个问题，那就致命了。

  大梁！

  对，当初设计665的时候。

  方想就因为大梁的问题，不得不一而再、再而三削减665的各项性能。

  最后做出的设计图，连方想自己都觉得拿不出手。

  但在一机部和其他几个部门来看，这已经是宝贝了。

  因为国内也没有生产大梁的厂家，连设备都没。

  不过，这时代，还是有集体智慧的。

  既然都决定生产东方红665重卡了，那重中之重的大梁。

  这个问题，也有了解决办法。

  怎么办呢？说简单也简单，说难也难。

  简单的说，就是在隔壁三门峡水坝那里，额外建造一个水压车床。

  专门来压大梁。

  但难就在于，这工程的难度，很高。

  不过，总归能解决了，而且，从这个水压车床的设计数据上来看。

  比方想当初设计的那大梁的参数标准，要高很多。

  但最高能到多少，还要看建成后的具体表现了。

  如果能压出来的数据很好，那么665的大梁，也能相应的提高上去。

  好了，重卡这边的问题，都解决了。

  下面，就是方想设想中的另一条走路的腿，就是213吉普车。

  对，他也不想采用213-A，成本太高了。。。

  213本来成本就比212高，213-A比213还要高。

  从北汽手里抠出213的生产权限。

  还是仗着他是213的设计者本人，以及其他几个部门共同努力的结果。

  但北汽人家的体系，全在京城，以及一小部分在东北。

  可方想要想在洛汽生产213，总不能从京城调货吧？

  那成本得多高啊？