比如当初的特斯拉，要不是国内车企内卷太严重，被迫放撤离华国市场，现在还真让他起来了。

目前在新能源车型上，集成了很多新兴的技术。

但要说到真正核心的技术。

无疑就是电机和电池技术了，也是和燃油车对比，新能源最让人诟病的一点。

电机不用多少，动力就不不如传统发动机。

爬坡越野，泥泞涉水路段，新能源更是跟林黛玉一样，蔫蔫的。

燃油车就不一样了，一脚油门嗖的就走了，都不带犹豫的，

而且燃油车一箱油可以轻松跑上千公里，哪怕是没油了，去加油站只需要花三五分钟就轻松搞定了。

而电车呢？

充个电都要半天时间。

少数高端纯电车倒是能缩短时间，可那些号称更高功率的超充站，铺设密度却又很少。

遇上节假日，排队能排到你崩溃。

这就导致，纯电汽车在充电效率上有着难以掩盖的短板。

甚至有人提出电池共享，来解决充电慢的难题。

这简直就是脑子进水了。

谁家刚买的新车，乐意用别人家的旧电池？？

提出这个想法的人差点没被网友们的口水淹死，这件事才不了了之。

而且新能源最麻烦的还不是充电慢的问题，真正的难题是续航。

虽然有的品牌号称续航能达到六七百公里。

但那都是在三四十迈的情况下跑出来的。

真实高速续航要缩水一半，能跑四百公里都算厉害的了。

如果遇到极端寒冷天气，那续航还要进一步缩水。

到时候，

可能满电仅仅只能跑个两百公里。

所以说。

日前所有新能源车企有一个共识。

那就是谁能率先突破这个难题，彻底解决充电慢，续航短的问题，那家车企就绝对能在纯电车领域彻底站稳。

并且能堂堂正正的从各方面彻底击垮燃油车。

在最近两个月来。

国外的很多传统车企发现一个极度震惊的事实。

华国一家国产新能源企业，竟然掌握了目前全球都难以攻破的电池技术。

无论是风雷造出的雷霆M13还是雷神M14，在高速行驶之下，竟然可以跑4500公里。

甚至有的车评博主，特意在零下20度的冷库里做了测试，电量居然没有丝毫递减。

而且充电只需5秒，比加油还快。

并且经过众多雷霆M13车主的测试，这个数据比宣传的还要快上一些。

这简直让人不可思议。

……

另一边。

特斯拉总部。

马斯克坐在办公室。

此时眉头紧蹙，无比认真专注。

屏幕上画面播放着一台风驰电擎的金色超跑，在赛道上不断穿梭，速度快若闪电，直线起步犹如火箭升空。

在复杂蜿蜒的专业赛道中，每一次过弯都犹如平地，车身稳如老狗。

可以说。

这几乎是一台将各项性能发挥到极致的超级跑车。

最让马斯克震惊的是，在旁边的电脑屏幕上。

密密麻麻的数据地铺满了整个表格，上面清楚的记录着各种参数。