3000kw的充电桩，涉及到的东西太多了，非一朝一夕能完成。

若是要完成建设普及全国乃至全球的专用充电桩，那是一个巨大的数量，也是一笔非常恐怖的开支，不是风雷一个车企能承担得起的。

“卧曹，超低压快充，搭载超导材料打造的低频变压器，从而实现低频率低功率下的快充技术。”

任易仔细看着技术说明。

万万没想到，幸福来的太突然。

有了这项技术，风雷的车主就不需要大功率的专用充电桩，也能用实现“瞬冲”了。

充电比加油还快的一天，居然真的要来了。

按照系统说明，哪怕上百辆电车同时共用一根线路充电，也不会出现过载现象。

不过这项技术也是有条件限制的。

系统说的很明白，抽出来的超低压快充技术，只有风雷的瞬冲电池才能承受，对其他电车无效。

这点也很好理解。

短短几秒时间内，需要往电池中灌入几百度的电，这是何等恐怖的能量。

毕竟一般车企制造的电池包，和风雷出品的瞬冲电池根本不是一个级别。

无论是能量密度还是内部电压，那都是差了好几个档次，原材料的纯度和本身的质量，包括散热系统，都不可能比的。

就好像风雷这边是水流从钢管里流过，哪怕加大水流，都不会撑破钢管。

而其他车企制造的电池包，充具虽只能算联塑小水管，一旦将水流加大一点，那必然膨胀爆炸开来，引起自燃。

这项技术一出，整个汽车市场恐怕又要变天了。

充电比加油还快的设想，真的要实现了。

充电枪一插上，对面的燃油车汽油盖还没拧开，电池就满了。

燃油车车主不得傻眼？？

那个画面，想想都让人激动。

任易摸着下巴，内心一顿合计。

之前。

3000kw的专用充电桩安装条件太苛刻，成本也巨高。

现在不一样了。

安装一个超低压充电桩，成本跟普通充电桩没什么两样。

更重要的是，没有那么多条条框框限制了，只要通电的地方都可以。

仔细想想。

风雷作为一家新能源企业，而且还是全国，乃至全世界数一数二的品牌。

自家的充电站数量，居然还比不上一个二线品牌。

这要是传出去，不是被消费者骂死？？

这年头。

连自家品牌的专属充电站都没有普及，怎么好意思自称新能源品牌？？

要看一家车企是不是正儿八经的新能源。

那显然该品牌旗下建设的充电站数量，就是其中一个评判标准之一。

充电站越多，证明该品牌的销量越好，无形之中也形成了广告效应。

目前来说。

建设一座充电站的成本不算高，但要覆盖全国大部分部地区，就不是一般体量的企业能够承担的了。

等下车还没造几辆，先被基建搞破产了。

目前的新能源车企之中，也只有寥寥几家顶着亏损烧钱，在这方面大量投入。

当然。

随着新能源车的市场率进一步提升，以后充电站将成为加油站一样持续盈利的项目，到时候先进场的品牌肯定有着天然优势。

等于说是前期烧钱，后期绝对一本万利的生意。

……