看完这些评论，任易又查了下。

国内的充电桩，公共充电桩今年将达到108万台，差不多每年增加50％。

私人充电桩，更是离谱，目前达到了将近700万。

预计不久全国充电桩数显将超过1000万。

过去几年，欧洲新能源车车销量翻了十几倍，但是充电桩数量却才增加了两倍，远远满足不了新能源车主们的充电需求。

现在欧洲的充电点仅仅只有70万不到，去年一年新增的充电桩在20万台多一点，其中公共充电桩占比超过50％。

还有个缺点是，因为欧洲各个地区发展不平衡，导致充电桩的分布并不均匀。

根据那边的统计数据，他们说欧洲将需要超过1.2亿个充电桩和换电站，才能满足欧洲新能源车的的需求。

任易看到这份报告，都惊呆了。

要知道，欧洲那边的人工很贵，而且工程进度慢得离谱。

修个井盖都得花上十天半月，想这个大型项目，那就更不用说了。

比如英国一条一百多公里的高铁，反反复复跟政府扯皮了十几年，里程也是一砍再砍，结果到现在部没修成。

法国的巴黎圣母院，火灾过后，重建工作整整花了好几年，到现在还没有完工。

大漂亮也不遑多让。

前不久一座象极具征意义的大桥被货轮撞倒了。

到现在快半年了，还没有打算修复的意思。

如果让欧美国家，自己修建充电桩和换电站，估计遥遥无期。

任易忽然想到，这不就是个大商机吗？

风雷新能源车，或者说国产新能源车，通过五菱和国家的努力，基本已经扫清了所谓的环保和技术垄断和恶意竞争的问题。

接下来最大的阻碍就足这充电桩了。

毕竟，新能源再好，欧美那边没有充电忙的话，买的人估计有限。

而充电桩这种东西，还牵扯到一个重要行业。

那就是电力。

任易直看了一下数据，意大利、希错和比利时这三个国家最差。

“看来，得先从这三个国家下手了。”

再查查他们的具体电力基础措施情况，结果让任易大吃一惊。

国家电网竟然已经收购或者说投资了其中的大部分。

其中较差的是希腊，把说是因为国家经济安全问题，当地政府反对国家电网收购其主要的电力企业。

因此，国家电网在其中股份占比少得可怜，只有10％左右。

接下里就是比利时。

不过国家电网在比利时有极高的话语权。

想必，如果要建设充电桩的话，阻力肯定比希腊小得多。

只是唯一的遗憾是，比利时好像比较穷。

即使是售价只要一两万欧的国产新能源车，在他们那里也卖得不怎么样。

估计只有电动老头乐和电动三蹦子，销售数据才好看一些。

只是风雷现在不生产这两样，没戏。

最后，重磅的来了，国家电网收购了意大利电网相关公司35％的股权。

这个比例都把任易看呆了

……