385  爆火之下，卖不出去的微型面包车

“陈局走了？”

杨威再见到胡志清跟肖明元几人时，发现没有看着陈志强跟董成，倒也不意外，只是随口问道。

“杨总，多亏了您，要不然，咱们也没办法往新技术上投入那么多的费用。”

胡志清一脸感激地看着杨威。

“是啊，局里的情况大家都知道，咱们也不是不为局里考虑，实在是技术太过落后。456厂那边也缺经费……哟要是没有足够的经费，我们双方合作成立的汽车技术研发中心就搞不起来。”“行了，没有必要这样见外。技术才是市场竞争的核心，进口车一辆好几十万，虽说关税高，可人家的技术，确实不是咱们目前能比的。我希望贵厂在这方面多下功夫……”

杨威打断了两人习惯性的夸赞。

“那是……”

“当然……”

“厂里的销售科这边，也需要做文章的。虽然刚开始生产的车子有几大城市的出租车公司订购，可出租车公司能消耗的数量有限，局里也不可能无休止地往出租车公司垫付资金。仅仅是前期三座城市各投入40辆，这已经是超过300万的经费，不能什么都等着局里……”

杨威在两人刚开口的时候，就继续说道。

销售是关键。

167厂能这么快造出车，本就出乎了杨威的意料。到了这边了解实情后才知道原因。

脉动式生产线虽然比不得国际上那些汽车巨头们的专用汽车流水线生产方式，可规模也是不小。

一旦开足马力生产，源源不断生产出来的车辆，销售就是问题。

定价25800的车，虽然毛利润将近10000块，杨威先要求划拨超过毛利润的五分之一作为技术研发经费，纯利润就变得更少。

不可能采用后世那种代理销售的模式。

即使成立自己的销售公司，那也会让成本直线上升。

刚开始起步，需要投入的太多。

整个西南局任何单位都没有底子，扛不住。

“杨总，咱们目前在考虑这问题……可现在也没法按照之前讨论的，根据订单生产……等到流水线投入生产，那时候……”肖明元见杨威提销售的事情，不由苦着脸。

在他们看来，每个月1200辆的产能虽然值得骄傲跟自豪，可如果卖不出去，这庞大的产能，将会是整个167厂最大的问题。

“先看看吧，脉动生产线要达到1200辆的产能，那也需要一两年的时间。前期能稳定到500辆的月产量，也需要半年后。再说了，咱们现在是为了后续的车型做准备。轿车要开发出来，可没有这个容易。”

杨威拍了拍额头。

很多方案都是现成的，可不一定能直接拿来用。

别的不说，仅仅是私人拥有汽车这事情，就没有政策支撑，也不会有私人去冒险干这样的事情：领导干部用车都严格按级别赔给，县团级干部也只能使用吉普车而不能使用轿车。私人拥有汽车，更是天荒夜谭的事情！全国范围内，一万人中，也不会有一个人敢想象自己拥有一辆私人汽车。

不仅是国家政策的限制，更因为收入问题：普通工薪阶层月收入不过三四十块钱，如何买得起价格是国际价格两三倍的轿车？

不吃不喝一辈子也不行。

宏光属于微型面包车，不适合公务用车。

功能定位从一开始就非常明确：短距离的载客载货。

从一开始杨威提出造车，为了尽快造出来，推向市场，直接就是能省的都省掉，用低价快速占领市场。

改革开放开始后，公务车的级别开始松动，没有之前那么严格。

国产轿车在经济发展跟对外交往过程中，有些不符合使用需求：红旗那是省部级以上高级领导用车；沪市生产的上海牌轿车已经落后、北京吉普更是不适合商务接待……

在如此情况下，以丰田皇冠为代表的日系车通过合法、不合法的渠道，大量涌入华夏市场，并且会在85年的时候达到巅峰。

短短两三年时间内，进口车耗费的外汇，达到30年内全国汽车工业总投资的两倍多！

现在国内汽车工业已经开始强烈要求发展本国自己的汽车工业，在得到最高层批示“轿车可以合资”后，首都吉普、沪市大众、花都标致三家合资汽车厂逐渐建立。

如果在三家合资汽车厂之前167没法拿出一款能竞争的轿车，对于后续的成长将会非常不利。

现如今，国内汽车产业并不发达。

根据杨威记忆中的数据，81年全国汽车产量17.5万辆，大部分都是军用。而全国汽车产业中，中型卡车一枝独秀，缺重少轻，轿车几乎一片空白。

国产红旗轿车从1958年投产到1994年停产，一共只生产了1500辆；量产的上海牌轿车，产能也仅仅只有一年3000辆……

宏光微型面包车，终究不是轿车，而且属于低端用车。

在1994年国家公布第一个《汽车产业政策》，鼓励个人购买汽车前，轿车大部分都是属于公务用车。

市场如何，杨威很清楚。

如果拿不出产品，就没法跟合资汽车甚至是国外进口汽车竞争，连脚都没法在市场站稳。

杨威怎么能不操心呢？

“你也是，技术跟管理操心也就行了，销售什么的，那是他们的事情啊。总不能什么都由你来操心！”

叶婉清看着杨威又开始为167厂的微型面包车销售操心，抱怨不已。