龙江船厂。

李弘壁带着李猛等部曲快马抵达。

梅殷和郑和亲自率领船厂官员出迎，给足了他这位肃王殿下脸面。

随即在二人的带领下，李弘壁开始巡视起了这座龙江船厂。

得益于皇帝陛下的大力号召，天下能工巧匠几乎全都汇聚在此，大明造船业也迎来了一个巅峰时期。

事实上，大明王朝的造船业，堪称发展到中国古代造船业的顶峰。

造船工场遍布于全国滨江沿海各地，尤以江苏、福建、湖广、浙江等地最为发达，除民办的以外，还有官办的，可谓是百花齐放。

洪武年间朝廷规定：“如或新造海运船只，须要量度产木、水便地方差人打造。”

再加上永乐年间，雄才伟略的永乐大帝为了带动永乐新政，力排众议派遣郑和出海下西洋，由此带动了大明国内一场造船业发展的高潮时期，各地出现了一大批官办船厂，其中最大的有南京的龙江船厂、苏北的清江船厂、山东的清河船厂、福建的台南船厂和东北的吉林船厂。

其中规模最大效率最高者，莫过于南京的龙江船厂，隶属工部都水司，占地八千一百亩，龙江船厂设有工部分司，掌管督察；提举司，负责造船业务；指挥厅，指挥生产。

该厂的生产组织仿照大明城市居民的坊厢组织，按专业性质分为四厢：一厢制木梭橹；二厢制造船木、铁件及缆；三厢修补旧船；四厢制造棕篷等物。

生产的合理组织和分工的严密，促进了生产力的提高，这使得龙江造船厂成为了十四世纪末典型的作坊式军用造船场，生产的舰船有仿古制的楼船、蒙冲、走舸、斗舰，新创的有四百料战座船、四百料巡座船、两百料战船、快船、叁板船、浮桥船等，一手打造出了郑和下西洋的无敌舰队！

然而好景不长，随着宣德年间郑和最后一次下西洋活动的结束，华夏水师的海上远征行动就此终结，自此以后大明朝廷实行越来越严格的海禁政策，造船业迅速萎缩，大明海上力量的发展也全面内缩。

甚至为打击海盗和民间走私贸易，明朝政府更加重视适和在近海使用的轻型船舶，大型船舶逐渐被淘汰、拆解，改造成为这种遮洋船和浅水船，专为内河漕运所用。

当然，这些都还只是后话。

既然李弘壁已经来了，而且还在大明地位尊崇，那他就绝不会让大明水师再次被搁置废置！

大明水师到底有多强呢？

据《明史》记载，郑和奉永乐皇帝之命，率领大小船舶两百余艘，官兵近三万人，其中大型宝船六十二艘，最大者长四十四丈，宽十八丈，设有九桅十二帆，最远航线达六千海里以上，绘制了最早有航路的航海图……

郑和船队，规模之宏大，人数之众多，组织之严密，是十五世纪世界上规模最大的船队！

此外，在大明王朝巅峰鼎盛时期的永乐十八年，大明王朝拥有三千八百余艘船，其中一千三百五十艘巡船，一千三百五十艘战船，以及驻扎在南京新江口基地的四百艘大船和四百艘运粮漕船，其中二百五十艘是远洋宝船，此外还拥有大量护洋巡江的警戒执法船和传令船！

事实上，威名远扬的郑和船队实际上只是强大的明帝国海军的一支海上机动舰队而已！

那个时候的大明水师，其总规模相当于十个个西班牙无敌舰队！

这一次，出兵倭国，李弘壁也不要多了，整一个西班牙无敌舰队就行了，反正倭国也就那点实力，船队规模太大了只是劳民伤财。

因此李弘壁站在甲板面上，看着江面上停着的一搜搜战船，眼中满是精光。

“梅将军，这一次出兵倭国，你给我十艘福船，再搭配上其余各式战舰就行了……”

“你要搭配自己去搭配！”梅殷没好气地回答道:“皇帝陛下有命，此次你是征倭主帅，而我是副帅，所以我也要跟着你一起去！”