说来也是有趣，这种NCM811电池在开发的初期，被业内人士成为“移动炸弹”，可以想象安全性和稳定性有多差。

这种电池虽然能够提供比一般锂电池更高的续航里程，而且降低钴的使用以后，成本也得到了很好的控制，但相比磷酸铁锂电池而言，NCM811的热稳定性更差，在安全问题上频遭质疑。

广汽新能源旗下的纯电动车型AionS最早就是采用的NCM811电池，多次发生起火事件后，才把电池换成了NCM523。

这个问题一直困扰着宁德时代，甚至前段时间有传言流出，说宁德时代可能会放弃811路线，当时还引起了不小的关注，毕竟宁德时代811电池的装机量占比差不多有三成。

虽然后面宁德时代否认了这个说法，声明在短期内，811仍然将作为主攻战略，但依然迟迟拿不出有效的解决方案。

宁德时代如此，国内和国外诸如LG化学之类的，同样如此，为此挠头不已。

这次如果能够顺利拿到专利授权，困扰这些厂商已久的问题转瞬间便解决了。

……

陆羽再次翻出论文，盯着他们发表的化学式，若有所思。

镍这种元素，在锂电池中起着重要的调控作用。

镍含量越高，电池的能量密度也就越高，若是镍含量超过60%，电池可用容量会进一步增加，但是阳极稳定性将变差，安全性问题也随之而来。

这其中的原因在于，高镍含量的材料对湿气敏感，会导致充放电过程中有害副反应的发生，并且有气体生成，从而降低电池的安全性和使用寿命。

PNNL这个团队为了避免这些缺点的办法，就是将材料制成单晶。

此前锂电池的阳极材料为多晶形式，优点是充放电更快，但材料也会稀放到电解质中，导致电池不可控的损坏。

而单晶材料就不一样了，可以大大减弱损坏程度。

这其实也很好理解，多晶电池材料的晶体尺寸为纳米量级，可以看成是冰碎渣，PNNL团队研发的单晶电池材料的晶体尺寸增大到了微米量级，可以看成是冰块。

在同样重量的情况下，冰块的融化速度肯定比冰碎渣的融化速度更慢，更能抵抗高温和其他外力破坏。

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看了看第一作者，一个叫YujingBi的博士，之前有媒体起底是中科院宁波材料技术与工程所获得的博士学位，18年的时候进入PNNL。

陆羽砸吧砸吧嘴，自己当初到底还是下手有点晚了，居然放跑了这种人才，属实有点不应该。

哎，明明是国内培养的人才，到头来跑到外面去给别人做贡献。

再想想以前跑出去的那些人才，陆羽叹了口气，也不知道以前流失了多少。

暗骂了一声粗口，陆羽把十根手指捏得毕毕剥剥作响，恨恨的咬牙决定之后一定加大挖墙脚的力度。

在国内毫无建树，出去就做出成绩的研究人才，也不是一个两个了，拿水桶装都要装好多桶。

那些个研究所一潭死水，太需要自己这样的石子来打破平静了。

搞个研究、做个实验居然还要论资排辈，真是操淡，有研究才华和能力的年轻人，全踏马在熬资历，研究的黄金年龄全都浪费了。

既然你们不要不重视，我小桑河研究园地方宽得很，实在不够还可以继续扩建。

反正航天公司马上也要成立了，杜冠东正缺人手，各种研究人才都要，尤其是做基础研究的，来多少收多少，绝对不嫌多。

想起自己当时跟刘世昌交代的时候，还特意让他暗搓搓的挖人，陆羽觉得自己简直太含蓄了，简直没魄力。

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