一望无尽的北太平洋深处，一艘体型庞大，长度达到惊人的两百零五米，宽达到二十米，吃水深达八点五米的庞大巨舰正在斩风破浪前行。

这就是大楚帝国目前最大的船只：苏松号豪华远洋客轮。

高达一万六千多吨的登记吨位，让其成为了不仅仅是最大的民用船只，甚至比海军最新型尚未下水服役的新型战列舰都要更加庞大，并且也更快。

（前文的民船用过满载吨位描述，此乃错误描述，应该是登记吨位或注册吨位）

该舰一定程度上来说，体现了大楚帝国民用造船工业的巅峰成就，光是两百零五米长，二十米宽，八点五米吃水的庞大船体施工，就是对造船工艺的极端挑战！

而最新式的三胀式蒸汽机，水管锅炉，飞剪船首等一系列新技术，新工艺也让这艘庞大的船只能够爆发出来一万八千匹马力。

要知道这可是一艘登记吨位一万六千多吨，如果是满载情况下甚至可以达到两万五千多吨的的庞然大物，想要让这种庞然大物跑上十八节可不容易……只能用最新式的顶级动力机组才能够让它跑出十八节的高速。

苏松号按照预定航线，从金山港出发后，并没有直接横跨太平洋，而是先行向北抵达的夏阳港（西雅图），因为夏阳城乃是北美地区的第二大城市，以及北美洲西海岸北部地区里的工业以及商业，交通中心，该片区拥有大量人口，也有着大量的客源。

苏松号这一次航行先行北上在夏阳港上下一部分旅客，并进行了煤炭，淡水，食物等补给后，然后搭载着三等舱一千两百名，二等舱三百五十，头等舱三百五十名，共计一千九百名旅客横穿北太平洋，走经典的北太平洋航线一路向西。

满载的苏松号一路没有停留，依靠庞大的船只体型所带来的丰富煤炭，淡水，食物搭载量，直接横跨北太平洋，一路抵达扶桑地区的福山府，并在该府南部的津轻海峡北端的福山港进行了煤炭补给并少量的上下旅客。

而这地方的福山府，也就是后世扶桑地区的北海道……只不过在当代里，其实扶桑幕府并没有完全控制北海道地区，只有一个小小的松前藩，但是也只占据了北海道的南部沿海地区而已。

大楚帝国崛起后的一系列对外扩张里，自然也少不了对扶桑地区的扩张，前期的扩张主要还是以经济贸易，获得少量的殖民地为主，中后期开始加大了移民扩张，并贸易或者战争等方式获得了大量的殖民地。

到目前为止，大楚帝国已经完全控制了扶桑列岛里的北海道地区，四国地区，九州地区，扶桑四大岛屿有三个已经被大楚帝国完全占领并大规模移民。

就算是本州岛地区，也被大楚帝国通过购买或战争等方式获得了大概三分之一的领土。

而扶桑人本身则是因为连年的战争，江户幕府早已经无法掌控局势，各方大名相互攻伐征战，荒废农桑，导致扶桑当地人口大量减少，同时大楚帝国的部分劳务企业，持续从扶桑地区里雇佣青壮到海外殖民地开辟种植园。

如此也导致了目前的扶桑地区里，扶桑土著的总规模预计不会超过一百五十万人。

作为对比，楚国人在扶桑地区里的人口却是已经突破两百万大关。

在扶桑列岛里，楚国人的人口数量已经超过了扶桑人，而这个形势还在持续变化，因为楚国人依旧在不断的从扶桑地区里雇佣扶桑人到海外殖民地进行开发，同时扶桑土著们的战争依旧还在持续。

针对这种情况，大楚帝国高层已经和无法掌控局势的江户幕府进行谈判，打算给江户幕府换个地方……印度那边就挺好的！

之前众多南洋国家，如缅甸，暹罗，亚齐这三个南洋的土著国家都已经先后接受了大楚帝国的友好建议，其高层带着部分民众迁移到了印度地区重新建立家园。

如今也轮到了扶桑享受这个待遇了。

一切顺利的话，两三年内扶桑地区将会彻底成为大楚帝国的直辖领地。

今此的扶桑地区，虽然说还有不少的扶桑土著，但实际上已经成为了大楚帝国实际上的领土。

在这里，大楚帝国设立了扶桑巡抚，下辖四个直辖府，即福山府、九州府、四国府、平户府，还有多个直辖州、县。

其中福山府虽然是直辖府，但是面积虽然大，然而人口数量其实不多，毕竟这地方属于北方，除了南部沿海地区情况好一些外，其他的都不咋地，自然也就无法容纳太多的人口。

不过靠着一条进出北太平洋的福山海峡，以及位于海峡北部的福山港，做一些为过往船只补给，物资运转的生意还是小日子过得很不错的。

因为这些港口设施完善，不仅仅过往民用商船会在这里停泊补给，而且大楚帝国海军也是在这里设立了海军基地，主要作为扶桑舰队的分基地使用，负责扶桑海域中北部海域的近海巡逻，护航等。

苏松号在福山港停靠了半天，补充了一番煤炭和淡水以及新鲜食物后继续起航。

它进入了北海海域（琼海，日本海），穿过对马海峡，顺便还在釜山港里进行了短暂的上下客后继续往西直接抵达长江入海口，随后在引导船的引导下进入进入港口，即松江府最大的大吨位船只，即松江外港。

这个港口就在吴淞海军基地的边上，是深水泊位港口，可以停靠目前大楚帝国里所有的船只，包括注册吨位达到一万六千多吨的苏松号。

之所以没有进入松江城港口，也就是黄浦江内的港口，主要是因为苏松号的体型太大了……

黄浦江虽然通航条件极佳，这地方的主航道水深可以达到十多米，浅的地方也有九米以上，是可以通航万吨巨轮的……然而可以通行不意味着就一定要通行。

两百米长，二十米宽，八点五米吃水的苏松号，比万吨战列舰可体型大多了……想要进入黄浦江的话，对船只控制，导航船只的要求都是比较高的，一旦偏离主航道就很容易出现问题。

人家太平洋贸易公司好不容易才花费巨资建造了这么一艘顶级豪华客轮，可不会让它轻易进入内河冒险。

为了稳妥起见，其停泊的港口选择了在长江入海口，吴淞海军基地旁边的松江外港。

船只缓缓靠岸的时候，不少旅客都出现在甲板上朝着陆地看去，宋二牛也不例外……这还是他多年来第一次返回本土。

多年过去了，说实话他对本土的记忆都已经有些模糊了，唯一依旧有着深刻记忆的就是松江城里数不清的工厂以及醇厚的煤焦味……

再一次看到本土的土地，站在顶层甲板上的宋二牛忍不住睁大了眼睛仔细打量着前方熟悉中已经带着些许陌生的地方。

前方不远处可以看见大量的战舰停泊在沿江的码头上，宋二牛并不是什么资深的军事专家，对前方的那些军舰也辨认不出来什么具体的型号，但是依旧大受震撼……因为那是真的多！

很多码头泊位是延伸出到了江面数十米，前后并排停着好几艘的军舰，而这样的军舰码头在吴淞港海军基地一带里还有很多很多。

停泊的军舰多以数百吨，千余吨的船只为主，其中不少还是内河战舰，但是也有数千吨的大型军舰。

不过让宋二牛可惜的是，他并没有在这里看到传说中的万吨战列舰。

宋二牛并不知道的是，大楚帝国海军虽然早期把吴淞海军基地当成了最主要的港口，但是随着海军规模的持续发展，远洋舰队的大吨位深水战舰增加，吴淞港这个长江入海口的海军基地就变得不怎么适合了。

这地方之所以重要，并不是因为它地理条件多么适合成为一个大型的军事港口，而是因为它卡在长江入海口，乃是保护繁华的江南地区，乃至保护松江城以及京城的战略要地。

早期大楚帝国舰队规模还不算大，大型吨位的战舰也不算多的时候，这个地方还勉强凑合着用，但是随着海军规模增加就不太够用了。

因此，大楚帝国海军进行了详细的勘测后，最终在浙江象山进行了大规模建设，打造全新的超大型军港。

其建设规模非常大，施工时间持续长达十几年，从承顺二十年时期开始建设，一边建设一边使用，等到承顺三十八年的今天。

在外界名声不显的象山港实际上已经成为了大楚帝国里最大的海军基地，这里也是大楚帝国本土舰队下属第一舰队以及第三舰队的总司令部所在。

而长江入海口的吴淞海军基地，虽然依旧是大楚帝国的重要军事基地，但是已经不再作为远洋舰队大型母港基地使用，而是作为本土舰队第二舰队，即长江舰队的司令部所在。

当然了，基于吴淞海军基地的重要性，实际上本土舰队的司令部依旧在吴淞海军基地。

所以如今宋二牛在长江入海口吴淞海军基地一带看见的战舰，都是第二舰队，即长江舰队的战舰，以内河、近海战舰为主，普遍吨位不大，最大的也不过是几艘四五千吨的近海战列舰而已。

想要看到大量的七八千吨甚至上万吨的新锐战列舰，那么只能去南边的香山军港以及更南边的广东香港了。

南边的广东香港，乃是大楚帝国南方本土地区最为重要，甚至可以说在全国本土范围内都是条件最优越的天然军港，长期都是作为海军的主要港口使用，以往是南洋舰队的司令部，后来南洋舰队南迁并演变为印度洋舰队，司令部也迁往了锡兰岛后。