技术的发展从来不会一帆风顺。就像是此刻的人类一号空天母舰。

    在远航出了约3.3光年距离，即将要进入减速阶段的时候，通过监视器，韩阳察觉到人类一号空天母舰上出现了极为严重的故障。

    内部大量关键设备老化损坏，外部装甲材料性能降低，各种故障频发，甚至于导致核聚变反应堆和推进器都开始损坏。

    遭到这种程度损坏的人类一号很显然失去了减速的能力。

    它再也没有办法令自己的速度降下来了。它将会保持着约40%光速的速度始终航行下去。

    未来，如果不恰巧撞击到某一颗星体之上的话——相比起宇宙的浩瀚和空旷来说，撞到东西的概率是很低的——它大概可以航行到三角座星系去。

    通过机器人的仔细检查，韩阳最终确认，导致此次故障的原因，是微小的星际尘埃在极高速所带来的相对论效应之下，其撞击所产生的次生粒子的能量超出了之前的估计，导致材料性能降低，最终导致内部各处损坏。

    与韩阳当初所预料的一致。

    早在人类一号出发早期，韩阳便发现了这种可能性。此刻人类一号的彻底损坏不过是验证了他的发现而已。

    后续出发的人类二号以及其后的空天母舰已经修正了这个漏洞。

    但人类二号飞船也坏掉了。

    推进系统故障导致爆炸，炸坏了大部分主推进器。

    它也失去了减速的可能性。

    仔细检查之后，韩阳发现还是因为材料性能不足，无法支撑高达数年的连续全功率运转所导致。

    这同样没有出乎韩阳的预料。

    在它之后的三号飞船等，已经专门修正了这个漏洞。

    如此，三号，四号飞船等也相继损坏。目前来看，五号空天母舰倒是比较有希望真正到达南门二星系。

    除了这七个实际验证的样本之外，在太阳系内部，韩阳还通过多种方式进行相关技术的研究和验证。

    实验室之中的研究之类就不必说了，属于常规操作。星际太空之中，韩阳还专门改造了一些战舰，来展开对于亚光速航行条件下的各种自然现象与对船身所造成的影响的研究。

    目前韩阳所建造的最先进的星尘级战舰，加速能力已经可以达到300米每二次方秒。

    也即，燃料和工质足够的话，它只需要不到五天的时间，就能加速到40%光速。

    当然，以战斗飞船的燃料利用率来说，就算把飞船船舱全部装满燃料和工质，也最多就能支撑它加速到这个速度，要再减速，那是不可能做到的。

    不过韩阳手里就是飞船多。无法减速就无法减速，韩阳浪费的起。

    于是，海王星轨道之外的浩瀚星空之中，便出现了高达数百艘以极高速度如同无头苍蝇一般四处乱窜的战舰。

    它上面搭载的机器人和各种科研设备则密切收集着各种资料，为韩阳下一步的研究和改进提供数据支撑。

    在这种情况之下，人类八号、九号空天母舰等也逐个发射，踏上了前往太阳系距离最近的邻居，南门二三星之中，比邻星的旅途。

    时间慢慢的流逝着。最终，人类五号空天母舰成功进入到了减速状态，开始以1米每秒钟的速率降低着自己的速度，并最终在数年时间之后，将自己的速度降到了足够低，泊入到了南门二C1的环绕轨道之上。

    南门二三颗恒星分别被韩阳编号为南门二A、南门二B和南门二C。

    在这其中，南门二C便是俗称的比邻星，是距离太阳最近的恒星。

    它是一颗红矮星，质量仅有太阳的12.3%。

    据韩阳探测确认，有许多星体在围绕着南门二C旋转，不过大多数质量都很低。能被称之为行星的一颗也没有，就算是矮行星也仅有一颗。

    这颗矮行星就被韩阳编号为南门二C1。

    此刻，通过人类五号空天母舰，看着这颗表面呈现出淡黄色的小小矮行星，看着远方呈现出黯淡红色光芒，看着藐小暗淡，其实人小脾气爆的南门二C，韩阳心中满是感慨。

    第一次恒星际远航，终于成功了，虽然这成功不算那么圆满。

    人类五号虽然顺利停泊，但相当多的设备已经严重受损。想要再返回太阳系恐怕不太可能做到。

    不过，这只是开始。

    比人类五号更加稳定可靠的六号到九号空天母舰，应该也能顺利到达。其中，六号空天母舰够呛能返航，七号则有一半的概率，八号和九号空天母舰应该能顺利返回太阳系。

    如果最终能得到实际验证的话，那么韩阳便可以认为，自己已经真正掌握了全套的超远程超重型恒星际远航技术。

    就算是现在，说一句“初步掌握了全套超远程超重型恒星际远航技术”，也不算过分。

    “不过还得要继续深入研究啊。技术这东西，掌握的越全面越好。”