海洋爷爷说：“春秋战国时  ，大国争霸  ，造船业及航海业迅速发展。《越绝书》  称  ，越迁都由会稽至琅琊，以水兵  2800  人‘伐松柏以为桴  ’，沿海北上，气势已然磅礴  。至秦  ，徐福及童男女各  3000  人，乘楼船入海，寻找不老之药。”

计算机姐姐说：“那楼船之巨  ，也已不难想象  。有了船，从西汉中期前后，海上航线开始从古合浦始发  ，可通往印度、斯里兰卡，  算得上是世界上第一条真正的海上国际贸易航线  。三国时期，吴黄龙二年，孙权‘遣将军卫温、诸葛直将甲士万人浮海，求夷洲及澶洲  ’，夷洲，今之台湾  ，澶洲，就是日本岛屿。”恩格斯说：“火和石斧通常  已经使人能够制造独木舟。”

科学博士说，1973~1977年，在浙江余姚河姆渡发现了一处新石器时期遗址，遗存物中有六支用整块木板制成的木桨，和一具夹炭黑陶质的独木舟模型，经测定是  7000  年前的遗物，这证明，  中国沿海先民当时已经掌握原始的造船技术。

计算机姐姐说：“《明史》  《郑和传》  记载  ，郑和的航海宝船，长  150  米  ，宽  60  米  ，这是当时世界上最大的海船，船分  4  层  ，船上  9  桅，可挂  12  张帆，锚重有几千斤  ，要动用  200  人才能启航  ，一艘船可容纳千人以上。近代  ，  中国造船业发展迟缓。1865  ～1866  年  ，清政府相继创办江南制造总局和福州船政局  ，建造了“保民  ”“建威  ”“平海”  等军舰和“  江新  ”“江华”等长江客货船。”

科学博士说：“新中国成立后，船舶工业有了很大发展，20  世纪  50  年代初期  ，建成  一批沿海客货船、货船和油船  。20  世纪  60  年代以后  ，中国的造船能力提高得很快  ，陆续建成海洋运输船舶、长江运输船舶、海洋石油开发船舶、海洋调查船舶。除少数特殊船舶外，中国已能设计制造各种军用舰艇和民用船舶。”

小明、小波  、小聪  、小燕子、梦弟几个在一起争论中国是造船第一大国，还是造船第二大国。

海洋爷爷说：“近年来，中国造船在世界造船市场的份额迅速增加  ，2008~2009  年  ，中国的造船业在国际市场的地位有了进一步提高。  2008  年  ，中国造船完工量  、承接新船订单和手持船舶订单，分别占世界市场份额的  29.5%  、37.7%和  35.5%；与  2007  年同期相比  ，完工量和手持订单量，分别提高了  6.5%和  2.5%；中国造船完工量、手持船舶订单量，连续  6  年保持了快速的增长  ，三大造船指标  ，已经全面超过日本，成为世界第二造船大国。”

小燕子问：“为什么有人说中国是世界造船第一大国？”海洋爷爷答道：  “2009  年  ，  中国造船完工量、新接船舶订单量、手持船舶订单量分别占世界造船市场份额的  34.8%  、61.6%和  38.5%  ，比  2008  年底，分别提高了  5.3%  、23.9%和  3%。从年新接船舶订单来说，2009  年底  ，  中国已经成为世界第一；从年底手持订单的份额来说，  2009  年底  ，  中国已经成为世界第一；从年底造船完工量来说，  中国  2009  年底，已经成为世界第二  ，三大造船指标中的两项，都超过了日本  。至  2016  年  ，华夏已堪称世界造船第一大国。

“船舶制造要掌握什么技术？”小聪问。

计算机姐姐沈琳说：“首先要掌握船舶的浮力与总重量之间的关系  。根据阿基米德原  理  ，船体水线以下所排开水的重量  ，即为船舶的浮力  ，并应等于船舶  总重量  。船的自重等于空船排水量，船的自重加上装到船上的各种载荷的重量的总和（载重量）  是变化的，即等于船的总重量。”

科学博士王可说：“其次，还要设计船舶的载重量  。船舶载重量包括货物  、燃油  、润滑油、淡水、食物、人员、行李  、备品及供应品等的重量。通常预定设计的载货量与按预定最大航程计算的油、水、  食物等的重量之和，称为设计载重量。”

海洋爷爷说  ：“  最后，还要设计船舶达到设计载重量时的排水量  ，  称为‘  设计排水量’或  ‘满载排水量  ’。船舶主尺度包括总长  、设计水线长度  、垂线间长  、最大  船宽、型宽、型深、满载吃水等  。钢船主尺度的度量，指量到船壳板内表面的尺寸，称为型宽和型深等。”