323  动力不够鸭翼凑，鸭翼，才是华夏空军的灵魂

611所目前的存在，可以说是极其尴尬。

只因为歼-9项目从最开始立项就因为设计指标脱离实际、朝令夕改，配套发动机涡扇-6研发遥遥无期，还有着歼-8、歼-13系列项目竞争而前途暗淡。

在这之前，歼-9就因为技术指标过高、国内技术基础又太差的原因导致研究进度迟缓，甚至一度停止。

到了蓉城后，同样也是如此。

目前，涡扇-6发动机的研制工作其实已经停止了，虽然依然还在准备测试最新改进型号的涡扇-6G，可谁都知道，失去了配套的战机跟运输机，涡扇-6基本上死路一条。

无他。

即使涡扇-6G表现出强悍的性能，也因为材料、制造技术、发动机使用寿命等一系列的问题而导致进入实际运用阶段还有很长的距离。

而歼-9不只是没有发动机。

性能指标跟实际技术水平差距太大，尤其是歼-9的性能指标从最开始的“双24”（即飞行速度2.4马赫，飞行高度24000米）变更为后面的“双26”，根本就无法在目前的状况下满足条件。

仅仅是一个“热障”问题都无法得到有效的解决。

战机速度在超过2马赫的时候，高速飞行状态中，机体跟空气剧烈摩擦，机体会产生高温，机头温度更是超过100℃，而在战机速度超过3马赫时，机头温度更是直线上升，超过200℃。

战机为了减轻重量，都是采用高硬度航空铝合金，而航空铝合金只能承受140℃的高温，一旦超过，材质就会变脆、变软，战机就面临空中解体的危险。

所以，国际上普遍把2.5马赫作为临界值。

世界上最快的侦察机SR-71黑鸟，最大飞行速度3.2马赫，机体材料90%以上都是采用钛合金制造，最高温度也只能承受230℃，即使这样，黑鸟每次高速飞行后，整个机身会延长将近20厘米！

要知道，当年为了获得制造SR-71的钛合金，霉国人开设了一堆的皮包公司，从毛熊进口钛合金。从而导致SR-71的造价比同等重量的黄金还贵。

米格-25更是目前世界上唯一“双3”指标的战斗机，为了解决高温问题，整个战机几乎完全就是不锈钢包裹着两台发动机。

以毛熊跟霉国的科技水平跟工业基础，也就只能如此。

技术更加落后，工业水平更差的华夏，能搞定么？

歼-9项目一直无法获得成功，并不是科研团队不努力。

没有成果，自然也就不会太多的优待。

相反，得益于空军对新一代战斗机的需求，132厂因为歼-7项目获得了很大的发展，以至于611所的设计人员没有132厂的设计部门多！

所以，132厂的设计部门一直都想吞并611所，而不是让611所合并他们。

这关系到设计主导权的问题。

目前，双方更是在歼-7III项目上有着不少的矛盾，132厂设计团队因为歼-7出口的原因，经常出国，能接触到国外航空水平，眼界开阔、思想先进，所以对于本就已经落后的米格-21MF测绘仿制并不感兴趣。由他们负责歼-7III项目，肯定不会单纯地测绘仿制米格-21MF，而是瞄准性能更先进的米格-21BIS。

611则是一直都没有足够的资源，研发处于停滞状态，一旦歼-7III项目由132厂技术团队主导，那么，611所最终肯定会因为没有了研发任务而彻底陷入灭亡，所以双方都在争歼-7III项目的主导权……

杨威并不清楚这一切。

毕竟，绝大多数人了解132厂跟611所，都是因为歼-10、FC-1枭龙、歼-20这些先进战机，那时候的611所跟132厂早就成了最好的搭档。

陈志强倒是了解一些，其实也不清楚关键内情。“陈主任，咱们的技术团队完全能胜任……”

见到陈志强不满，屠基达急忙开口。

歼-7的研发团队无论是眼界还是思想，确实比歼-9团队开阔、先进。

而目前132厂为了生存，也是瞄准了出口市场，跟红星所的合作，可以说是天作之合。

“必须得有611的人参与！”

杨威严肃地强调。

随着杨威这句话出口，会议室里原本融洽的气氛顿时变得凝固起来。

132厂的人不明白这个年轻人为什么非得让611那边参与进来。

参与的团队越多，分到手的项目也就越少不是？何况多个单位参与，整合起来也不是那么容易的。“能问问为什么吗？”

屠基达并不清楚杨威的身份地位，只觉得这年轻人说话能影响到陈志强等人。

尤其是现在，杨威开口，陈志强不仅没有阻止，甚至话都不说。

“我们的战机项目，准备采用鸭翼气动布局，611在之前歼-9研发过程中，进行了大量的鸭翼气动布局研究工作……”

杨威倒也没有隐瞒。

战机配上鸭翼，才是华夏的特色。

鸭翼，同样也是华夏战机的灵魂。

这倒不是杨威执着于战机必须配备鸭翼来彰显特立独行，而是受制于航空发动机基础。

推力不够，鸭翼来凑，可不是说着玩儿的。