刘傻子教授说，那时候  ,  计时使用的还是流砂计时器  。为了较准确地计算船速  ,  有时放出的绳索很长  ,  便在绳索上确定一段距离  ,  同时在等距离处打  许多结  ,  如此整根计速绳被分成若干节  ,  只要测出相同的单位时间里  ,  绳索被拉回的节数  ,  自然也就测得了相应的航速  。于是，“节  ”成了  海船速度的计量单位  ;  相应地  ,  海水流速  、海上风速  、鱼雷等的速度  计量单位  ,  国际上也通用  “节”。

小波问:  “双体船还有哪些综合性能?  ”

海洋爷爷说:  “为进一步改善高速双体船的综合性能  ,  人们在高  速双体船的基础上  ,  建造了若干新型的双体船型  ,  主要有小水线面双  体船和穿浪双体船等  。所谓小水线面双体船  ,  是由潜没于水中的鱼雷  状下体  、高于水面的平台  (上体)  和穿越水面联接上下体的支柱三部  分组成  ,  其优点在于水线面面积较小  ,  受波浪干扰力较小  ,  在波浪中  具有优越的耐波性  。另外  ,  还具有宽阔的甲板面和充裕的使用空间。  但也存在船体结构复杂  ,  对重量分布较为敏感等问题。”

“什么叫耐波性呢?  ”小明问。

计算机姐姐说:“耐波性是指船舶在风浪等外力作用下  ,  产生摇  荡运动以及砰击  、上浪  、失速等现象时  ,  仍具有足够的稳性和船体结  构强度  ,  并能保持一定的航速和安全航行的性能  。在海洋上行驶的船  舶  ,  应尽可能地减少摇摆  ,  而处于比较平稳的状态  ,  有利于船上乘员  的生活和工作。”

刘傻子教授说:“我继续介绍双体船  。穿浪双体船是在高速双体船  的基础上发展起来的  ,  是将小水线面双体船和深  V  型船在波浪中的优  良航行性能  、双体船的结构形式及水翼船弧形支柱等优点  ,  复合在一  起的产物  ,  具有良好的适航性  ,  而且  ,  继承了双体船宽甲板的特点。”

“傻子教授，什么叫做适航性呢?  ”梦弟又问。刘傻子教授耐心解释说：“船舶的适航性指船耐波性及在稳性，船体结构  、各种设备  、燃  料、给养等方面能保证安全航行的性能。”

“我知道了  ,  还是继续给我们介绍双体船吧。”小聪笑道。科学博士说:  “双体船为满足使用要求，大都在逐步向大型化发  展，并为改善快速性和耐波性尝试向复合船型发展  。其中  ,  小水线面  船型将从双体演化成单体或三体  、四体  、五体等  。为提高双体船在高海况下的航行能力  ,  各国的研究方向大都集中在开发超细长体双体船  的系统技术  、优化线形设计和采用大功率喷水推进系统等方面。”

计算机姐姐说:  “1969  年  ,  荷兰建成第一艘半潜小水线面双体船  ‘  道格拉斯  9  号  ,  排水量  1200  吨  ,  航速  9  节  。1973  年  ,  美国建成‘  卡  玛林诺  9  号小水线面试验工作船  ,  排水量约  200  吨  ,  可携带直升机。  世界上已建成  10  余艘半潜小水线面双体船  ,  用于水文调查  、海洋工程  作业  、渔业或客运等  ,  排水量  20  余吨到  3000  余吨不等  ,  航速  9—30  节  。不少国家正在积极研究或设计小水线面战斗舰艇  ,  从数百吨的巡  逻艇  ,  到数千吨的驱逐舰  ,  乃至数万吨的航空母舰等。”

海洋爷爷说:“双体帆船与单体帆船相比  ,  速度较快  。帆船除了  在各类体育赛事中普遍可见  ,  用于家庭度假  、休闲娱乐  、商务交际的  巡航双体帆船  ,  在欧美风靡盛行  ,  这类双体船  ,  在中国也开始流行起  来  ,  在各大主要游艇港口  ,  都到处可见。”

计算机姐姐说:  “这类双体船的设计，通常考虑到家庭使用的方  便性  ,  装潢风格  ,  体现出家庭氛围的温馨舒适性  ,  适合于家庭出航休闲度假  、放松身心的选择  。装潢考究  、豪华的双体船  ,  也可以说是豪华游艇  ,  一般被大型企业集团购买用于商务会议  、公司聚会  、小型聚会等。”

小燕子、小聪、小明、小波、梦弟  ,  你一言我一语地议论。小明说:  “动力双体船  ,  荟萃了机动船的所有优点  ,  并融合了多  体船的很多特点。通常  ,  动力双体船没有任何航海仪器。”

小燕子说:  “动力双体船  ,  使用两个瘦长的船体  ,  多数配合涡轮  喷气发动机  ,  以喷射水流的方式  ,  把水快速推向船后  ,  根据牛顿第三  定律  ,  可获得巨大的向前推进力  (反作用力)，  比采用普通的螺旋桨推  动更快速  ,  而在高速时  ,  瘦长船身的阻力  ,  更会大幅度的降低。”

小聪说:“我知道，高速双体船和双体风帆一样  ,  拥有稳定  、水  阻少  、轻便  ,  不易翻船等优点  。是发展较快的一种  ,  经常被应用在渡轮及军事运输上。”

“由于双体船的船体较长，在高速行驶时，兴波阻力比单体船小  ,  而且  ,  舰宽较阔亦较为稳定。”小波说。

梦弟说:“双体船用以运载低密度的货物  ,  用作渡轮  、观光船  ,  十分合适。”